Enduro/Cross motori

KLE500 eliminiran.

ja vozim yamahu dt 125, 92´ godiste.. motor ima 110 kila sa punim rezervarom, 2T, moze ih se naci u odlicnom stanju za 1000 eura...
u danima ponosa i slave vozio je dvije osobe prosjecne tezine 65kg uzbrdo po stepenicama, nagiba 10%
kazu da ima neunistivi motor, gdje god ga parkiram uvijek se nadje netko tko pita hocu li ga prodati..
motor radi kao svicarski sat vec vise od 20 godina, jedino sto odlazi su potrosni djelovi, sajle, gume, lancanici...

Zanimljivi tj. korisni podaci.Ovi za nosivost,a i ovi oko starosti.

totalna preporuka za KLE 500, vozim ga već 10 godina, prošao sam njime više od 70 000 km po autocestama ali i po totalnim terenima. nije idealan ni za jedno ni za drugo ali u obje se uloge solidno snalazi. ja sam svog olakšao oko 20 kg (zamjenom i skidanjem nepotrebnih dijelova).
po terenskim je performansama po mojem iskustvu vrlo sličan KLR-u 650 koji je deklariran kao više terenskiji motor od KLE-a.

više sam puta prošao cijeli velebit, planine korzike.
njime snimam i većinu avanturističkih utrka, pa po šumama hvatam natjecateljske timove u prolazu.

slažem se da ti je 125tica pre mala i pre slaba i da ćeš ju brzo prerasti u apetitima.
za početak bi ti 250tica bila ok, godinama sam vozio hondu XL250R i njome puno putovao u dvoje. ma motor za oko svijeta krenuti, no ja bi da sam na tvom mjestu prištedio do jedno 15 000 kn i onda kupio neki 500-600ccm u solidnom voznom stanju.
po meni je uvijek bolje u startu uložiti maksimalno love i kupiti što noviju i ispravniju stvar nego uzeti neko dno u ponudi, pa u njega uložiti još brdo love. na kraju te stare izvožene krame završe u servisu gdje majstor odokativno napomene da bi dovođenje dotičnog primjerka u ispravno stanje koštalo 10-15 000kn pa motor ubrzo ponovno završi u oglasniku ili na krupnom otpadu.

ili kupi neku 125ticu tek da se privikneš na dva kotača i da se malo izguštaš ali računaj na to da ćeš ju već prije kraja sezone zamjeniti nečim jačim.
na sreću najčešće ćeš za nju dobiti toliko koliko si ju i platio, odnosno nećeš puno platiti tu školu.

Uf uf! Hvala Navigatore.Slažem se ovo za kvalitetne stvari.Koliko se sjećam,napisao si da si imao DSLR.Ako ti kažem da imam Nikon D3 onda znaš da te razumijem.Ali,i njega sam slučajno dobio po povoljnoj cijeni inače ne bi ni njega bilo.250ccm sam ciljao(ciljam) zbog više razloga.Prvo zbog neiskustva,drugo zbog toga što nemam baš u planu nešto zahtjevno a i zbog godišnjih dadžbina na motocikl.Da ne spominjem da mi je još u planu kupnja makro objektiva. Izgleda da novca nikad dosta. 500ccm zvuči optimalno,ali... no vidjeti ćemo.Tko zna što sutra donese?

vozim husqvarnu wr250 2t to je hard enduro motor.
to je motor za jako iskusne vozace, ima sirovu snagu od oko 65ks, s mojim prijenosom 13-52 dize na zadnji u svim brzinama, a ima i 6...
ima mislim oko 104kg, ako se montiraju nozice za suvozaca mogu se vozit i dvoje na njemu, medjutim, nije napravljen za to...
posto je 2t, godisnji servis / recimo 50radnih sati izlazi oko 500tinjak eurica
potrosnja mu je takoder dosta velika, mjesavina - castrol tts 1l 130kn koja ide na 50litara goriva
na sat moje voznje trosi oko 7l mjesavine.
preporucujem za rekreaciju ili malo ludu zabavu nekome s dubljim zepom i malo obaveza, nikako ga ne stavljam pod rubriku dobar motoric za od sim pa tam.

Najbolji je onaj koji si možeš priuštiti i sa njiim uživati.
Nema univerzalno da je za sve najbolji.
Ja sam  pored desetak sportskih promijenio i pet  cros i enduro modela.
Posljednja dva iz posjeda su čista suprotnost tj. dvije krajnosti.
KTM 125 SX,  nevjerojatni užitak vožnje  po najlošijim terenima. Odlikuje ga velika snaga 42 ks i mala težina 92 kg.  Mane su mu mali  radijus kretanja, nemogućnosti putovanja sa njim. Ipak je to takmičarski motocikl sa kojim se ipak može lijepo uživati u prirodi.
Druga krajnost je BMW R 1200 GS sa kojim stječem iskustvo od prošle godine, univerzalan motocikl, odličan za  za putovanja, izuzetna stabilnost , udobnost , snaga ali radi veće težine (200 kg) nije za neke zahtjevnije off road avanture.
Mana mu je velika nabavna cijena ali mu to  daje na exluzivnosti na ovim prostorima.

Gs je bliže 300 kg nego 250

payser je napisao/la:Gs je bliže 300 kg nego 250

Ne znam meni se čini kad ga vozim ko biciklo:)
Šta se tebi čini kakvi su ti dojmovi?

Znaš što je biciklo?
Freeride 250R..inače vozim i stroma 650 nakon jedno nesmijem reć kolko motora.On je na 215 kg i nije doživljaj za manevriranje.Drugo je u vožnji..makadam koma.A GS sam brzo riješio.Putna kravetina,ako ideš cestom odličan.Recimo 990 Adv mi je bio idealan za sve pomalo ali jbg,nije bilo dosta..

Šta reći, ako si tako iskusan podijeli to svoje iskustvo bolje nego da lupaš bez veze.
Nik i avatar ti odlično pristaju.
Evo ti tvrdiš da je GS 2004-2012 g tj. model sa moje fotke bliže 300 nego 250 kg a ja kažem izvagamo i ako bude gram preko 250 ja ti ga poklonim a ako bude ispod gram ti meni daš tog storma 650.
Ostali mogu na netu naći tehničke specifikacije. Motocikl na fotki sam ja vagao i vaga pokazala 210 kg nisam ispuštao ulje:)
A što se tiče doživljaja i manevriranja da si malo vježbao mogao si i ti napraviti neki sličan video klip:
https://www.youtube.com/watch?v=yOZpI7h8glk

Heheh...dobar si.
Samo prošle godine ih je prošlo 9 kroz garažu.
Od toga za šumu Drz 400,Bmw X challenge,Exc 450,Husaberg Fe 501,EXC 250,Freeride 250r...o velikim motorima mogu tri dana.
Ja sam i sa Bulldogom prošao makadame koje pola njih nije sa Xt-om.Ali to nije vožnja ..
Inače sa Bmw om nemam sretna iskustva.(po pitanju kvalitete).Daleko od toga da nije ciklistika za pet i geometrija ali jednostavno za moj pojam putnog endura biram stari 990 Adv.kraj.Pogotovo ako silazim s ceste.Pritom ne mislim na makadam..

Inače trgovina motorima bila je hobi a usput i zarada.Kolko tolko..
A ovaj video je otprilike u klasi Cold steelovih reklama..To možeš sa bilo kojim putnim endurom koji je par centi viši od cestovnih modela.Ali problem je što nemože svatko.
Daleko je to od namjene tog motora.Iako znam bar pet pacijenata koji su R1 doveli na Željavu sa grbave strane.

Svjedočimo novom sudaru Titana !

Haha.Moja isprika.Povlačim se iz sudara.
Duboki naklon..

Ajde makar si malo probudio temu:)

Ako si meštar nije problem u težini, gledaj od 2,30 min .
https://www.youtube.com/watch?v=qOURN2KZkY0

To ti je otprilike kao kad netko kaže da mačetom reže češnjak na listiće.Mislim može ali...za to postoje namjenski komadi.
Pozdrav i čuvaj se na cesti.

I ja konja za utrku imam.....zapravo, imao sam......



Ne spada u cross kategoriju, ali za vožnju cestom i makadamom, dušu dao.....

Više je Freeride nego Enduro ali koga briga... posudba od Ikarusa:



Jedino je malo spor uzbrdo.

To je isto zakon.Ali boli jednako kad se polupaš.

payser je napisao/la:Haha.Moja isprika.Povlačim se iz sudara.
Duboki naklon..

Kolega Payseru, isprika je moja dužnost, zajebavao sam se. Ljudi koji su ludi za svojim hobijima uživaju moje najiskrenije divljenje.

payser je napisao/la:To ti je otprilike kao kad netko kaže da mačetom reže češnjak na listiće.Mislim može ali...za to postoje namjenski komadi.
Pozdrav i čuvaj se na cesti.

Jolender je napisao/la:
Druga krajnost je BMW R 1200 GS sa kojim stječem iskustvo od prošle godine, univerzalan motocikl, odličan za  za putovanja, izuzetna stabilnost , udobnost , snaga ali radi veće težine (200 kg) nije za neke zahtjevnije off road avanture.
[/img]

Drago mi je da smo došli na isto, video klipove sam stavio provokativno    naravno oni su krajnost profesionalaca.
Čuvam se ja,  u sitno je pedeseta, nije više  ono "sve je lako kad si mlad svako odijelo dobro ti stoji i SVAKA RANA MANJE BOLI"
pozdrav

jedna misaona za GS-a..
[img][/img]

ponovno u pogonu
Yamaha DT 125 1992 g.

-stavljene nove gume
-novi lanac i lancanici

https://2img.net/h/s18.postimg.cc/j0a3jpdix/20150801_152525.jpg

[quote="pirat"]ponovno u pogonu
Yamaha DT 125 1992 g.

-stavljene nove gume
-novi lanac i lancanici


upload pictures free

star i lagan, dušu dalo za nateravanje po šumama i gorama a da ti ga nije previše žao.
Meni jedino kod tih cvajera malo fali momenta kod kretanja uzbrdo i sl. pogotovo na neravnoj podlozi.

znaći sad istrčavaš cucka s motorom

haha, cucak je trenutno na godisnjem odmoru

ovo je za moje guste

planiram sad neke male izlete sa njim, prvo Dugi otok 2 dana, pa onda vjerojatno Veliko rujno, pa Tulove grede
htio bi vidjeti kako se ponasa po cesti na malo duzim rutama, jer je do sada bio uglavnom vozen na kratke relacije

meni je dobar vjerojatno zbog moje male tezine
ali mi smeta dok imam suvozacicu, pa dok saltas iz prve u drugu, te trecu, motor trza te se lupamo kacigama ili me gura napred prema rezervaru. tek od trece na dalje salta normalno

Kad smo vec kod endura, saltanja i suvozacica ima par dana da minjan brzine bez kuplunga, jer je sajla ostala na jednoj niti (onoj malo debljoj koje se pletu u cjelinu). Motor je suzuki DRZ-400. Narucia san iz UK novu, ali dok dodje proc ce sedmica dana. Iskusni i snalazljivi forumasi kako da rijesin problem ekspresno? Nosin sa sobon sajlu od bicikle i maticu i vidu od lustera, ali to nije to. Imate li kakvo funkcionalno, elegantno i pouzdano rijesenje?

Ja bi sajlu obično pokrpao sa zatučenom maticom ma kraju umjesto onog valjčića. I tako bi šljakalo doslovno godinama.
Govorim o vremenu mladosti kad mi je uvijek falilo love u džepu, kada sam vozio 125tice i 250tice, danas mi povremeno fali love u džepu
Danas naručim kombi koji motor odveze u servis gdje mi promjene sajlu. Evo baš sam prije odlaska na godišnji imao takav slučaj. Pukla gas sajla na KLE-u.

ja trenutno vozim sa pokrpanom sajlom gasa, tj. razdjelnik sajli se izlizao pa je on pokrpan..
narucen novi komplet tako da dok ne dodje ne vozim van grada.. tj. na udaljenost s koje mogu odgurati motor doma

Koliko kilometara ima yamahica?