Putni enduro

Koji bi putni enduro bio dobar za putovanja sirom Evrope ali da mu cijena nije kao u BMW r 1200gs.Maksimalna cijena 10 k eura.Bitna udobnost i izdrzljivost.

Ako se radi o novima, baš se i ne uklapaju u cijenu od 10 K, a da su u klasi sa GS-om.
Stepenicu niže: BMW F 650 GS, Suzuki V-Strom 650 i Honda Transalp 700 (svi oko 70 TKn) ili nešto od ovih novih Honda NC 700.

napisao sam 10 k eura

Pitanje je i da li namjeravaš putovati sam ili sa suputnicom. To obično znači i mnogo više prtljage i ful opterećenje. U tom slučaju moja bi rang lista izgledala ovako:

Suzuki VStrom 650
Honda Transalp 700
BMW F 650 GS
Honda NC 700 X

Ako putuješ sam rangirao bih ovako:

Suzuki VStrom 650
Kawasaki Versys 650 (iako je malo nategnuto njega svrstati u klasu putnih endura)
BMW F 650 GS
Honda Transalp 700
Honda NC 700 X

Dakle, kako vidiš, VStrom bi bio moj izbor u oba slučaja!

Nisam spomenuo motor koji je u stvari rodonačelnik klase cestovnih endura iako se kroz godine pretvorio više u cestovni allrounder, a koji se isto uklapa u cijenu od 10 K eura, Yamahu TDM.

Sa malo manje udobnosti za dvoje od VStroma, ali dosta više snage poželjne kod putovanja u dvoje, TDM 900 je jaki konkurent Suzukiju, pogotovo ako se pojam "putni enduro" malo rastegne.

Ne znam jel se još proizvodi, ali VStrom1100 je zakon, pogotovo za dvoje........snaga, pouzdanost, nosivost, udobnost, čak i lagana terenska vožnja.....

BMW 650 sam imao i odličan je, ali bi ga ipak preporučio nekako za kraće relacije (Hrvatska i okolica), za jednoga je stvarno okretan, lagan i udoban........može i dvoje + prtljaga ali laganini i bez divljih pretjecanja...

A koji Suzuki bi bio bolji izbor v storm 650 ili 1000

V Strom 1000 (u prijašnjem postu sam pogrešno napisao 1100) je po meni bolji ako planiraš dulje rute, veća opterećenja prtljagom i pogotovo uz suputnika......ako te ne smeta nešto veća masa i potrošnja i skuplja registracija....

Zanimljivo je što je 650 napravljen na istoj šasiji (ako se ne varam) uz manji/slabiji motor.....pa se iz toga mogu izvući neki zaključci.....
Meni je malo taj nesrazmjer ružan jer oko motora je nekako "rupa" (fali mu mesa), ali stvar je estetske prirode)...
Neki bi rekli da prevelika šasija "trga" manji motor ali to su nijanse i ne bih tome pridavao značaj......
Moj znanac je godinama vozio (možda još uvijek vozi) Stoma 650 i bio je prezadovoljan, pravio hrpe km i kao iskusni bajker nije maštao o nečemu drugome....

Znakovito je i to da dok sam ja tražio i vozio motor u oglasniku uopće nije bilo V Stroma (ni malog ni većeg) a bio sam zainteresiran......svi se uglavnom prodaju poznatoj osobi ili brzo odu....


Nadam se da pomažem....nisam preveliki stručnjak......ali ti savjetujem da probaš na specijaliziranim forumima....

Isto tako ti savjetujem da kupiš novog Stroma, nakrcaš ga kojekakvom opremom, paziš ga i maziš, pa kada se izguštaš za koju godinu; prodaš ga jeftino meni (jer te kvalitetno savjetovah) jer ću do tada valjda smoći sredstva........


A ako te zanima putni motor bez pretjeranih enduro afiniteta, pogledaj i Hondu CBF....nećeš pogriješiti...

Suzuki VStrom 1000 se više ne prodaje, a i da se prodaje ne bi se uklopio u zadanu cijenu.
Novi će se na tržištu pojaviti negdje 2014.
http://www.cycleworld.com/2012/10/19/2014-suzuki-v-strom-1000-first-look/

Ako ne tražiš novi motor, za 10000 eura imaš dobar izbor velikih putnih endura: GS-ova, Stromova, Varadera, TuDuMa. To su sve motori kojima u dvoje Europu pojedeš za doručak.
Ali moraš biti svijestan da to ima i svoju cijenu koju plaćaš kroz troškove goriva, održavanja, registracije i osiguranja.

Doroby sta misli http://www.pik.ba/artikal/6577084/bmw-r1200gs/ o gs polovnom 2006 godina

Mogu ti odgovoriti samo načelno. Veliki GS je vrlo kvalitetan motor, bez nekih poznatih mana, vrlo isplativa kupovina jer odlično drži cijenu, ali zahtjeva kvalitetno (čitaj: poprilično skupo) održavanje.
Ovaj konkretni motor izgleda uredno, vozi ga čovjek srednjih godina koji je, koliko sam shvatio prvi vlasnik, što obično znači da je motor dobro održavan i nije "zaklan". Osim toga ima i dodatnu opremu koja kod BMW-a nije jeftina.

Kad se interesiram za polovni motor prvo je što pitam koji je vlasnik i da li su papiri uredni i glase na njega. Ako papiri nisu uredni taj me motor više ne zanima. Slijedeće tražim servisnu knjižicu i račune servisa. To mi pokazuje da je motor održavan i da nije bilo muljanja s kilometražom (što je praksa kod dobrog dijela ponude polovnih motora). Ako nema računa, to snižava cijenu motora. Ako nema servisne knjižice, to jako skida cijenu motora. Zatim slijedi pregled motora i obavezno probna vožnja za koju garantiram novcem. Ako vlasnik ne pristaje, odustajem od kupnje.

Nadam se da sam ti barem malo pomogao.

Tedeemka i Varadero,prvu ima šogor,strašan putnički stroj.

Svakom paše nekaj,on traži za određenu paru vozilo i savijet.Malo je to ono od čoveka do čoveka.Svakom nešto paše.Ima ih novih i starih, puno ih je njušklalo pa nek proba.A sad i iz eu je velika ponuda.Zate novce se kupi stvarno dobar novi motor.

meni su yamahe drage, povoljne a dobre.. iako bi najradije 800gs
eno Davor Rostuhar vozi staru Tenere pa je proputovao pola svijeta sa njom

Ako ćemo o starim putnim endurima onda tu ulaze samo Supertenere i Honda Africa Twin,ovaj drugi je nešto što noviji enduri neće tako lako dostići i trajnosti.
Supertenerka je mogla raditi i ako je bila položena na bok tj. nebi zaribala...

BMW GS je super ali servis za njega je brutalno skup,da ne govorim još ako ga polegneš na cestu koji put...Japanci su zakon.

SasaP je napisao/la:Koji bi putni enduro bio dobar za putovanja sirom Evrope ali da mu cijena nije kao u BMW r 1200gs.Maksimalna cijena 10 k eura.Bitna udobnost i izdrzljivost.

odgovor na tvoje pitanje bi bio novi motor, a ako je za putovanje, neznam zašto bi trebao biti enduro.

polutrenci su dobri i spretni za grad, eventualno za lošije cesta ili makadam

jedno cilindrični grdo tresu i nisu baš neka sreća za duža putovanja..

ja sam se prilično naputovao motorima, meni naj draži izbor sada bi bio novi GS800 ali u pomanjkanju love za isti već me godinama, na šator putovanjima, puzdano služi moj KLE 500.

Ne govorimo o mlinčekima za kavu nek o motorima Navi.
(šala,KLE ne malog srca ali jakih performansi,ak zaobilaziš autoputeve i ne voziš brzo stigneš s njim tamo kud i s GS-om.)
Nema pravila,Varaždinci znaju s čim je Darac Labaš napravil milijun kilometara,FJ nema nikakve veze s endurom i terenom.

nikako ne mislim da je kle idealan za duga putovanja ali je jedini meni dostupan.
za maksimalnom brzinom od 180km/h mislim da je dorastao svakome autoputu.
vani sam se dosta vozikao op autobanovima i ljudi se uglavnom voze oko 120 a to bilo koji enduro prati bez pol frke.
ma mi smo po svijetu ljude sretali na svačemu.
brdo ljudi putuje starim XTjkama pa i do kraja svijeta.
a ima i ovakvih



da biram polovni motor za daleki put a da nemam love za novog GS-a 800 a da mi je KLE pre mali definitivno bi uzeo neku noviju afriku twin

Ak tvoj KLE tak nakrcan i sa suprugom potegne 180 km/h po ravnom,ja te častim sa jednim periodičnim servisom,vrijedi?  

istina tak natovaren u dvoje se nisam nikada vozio preko 160 pa bisage bi mi odletile.
obično mi je putna brzina 120-140 i u 90% slučajeva sam najbrži.
al sam sam ga i s koferom znao naterati bez problema do 180.
ima otvoreni spuh i moj je ona jača verzija sa 50ks i tankam jače oktansko gorivo.
al to je nebitno,
GS800 ili africa twin.

Pfff,ajd da ne zatrolamo temu,sve kaj si navel + jet kit i BMC (ili sl.) filter i onda ide i preko 180.
Uživaj.

slažem se i protiv sam skretanja s teme zato sami na kraju svakog posta dodao i moje iskreno mišljenje o naslovu iz teme.  

ja sam jedno ljeto sreo dva austrijanca na puhovima
ali puhovi su bili ganc sredjeni

Ja jednom dva Rumunja na lasicama,lasice su bile već izraubane doduše.

toliko o trolanju teme    

Što se tiče motora, tu BMW nema konkurenciju, to je takva kvaliteta da ostale marke nemaju uopće šanse.
Ja imam f 650 dakar, 2006 godište, prešao sam s njime preko 50000 km i to je motor za sve, za auto put, makadam, kamenja, asfalt, on sve sa lakoćom prolazi. Udoban je, malo troši, dobro ide, servisi su svako 10000 km, sam mjenjam ulje i fitere.
Može i za dvoje, ali za jednoga je nenadmašljiv.

osobno mislim također da je BMW uz još recimo neke hondine modele broj 1 za putovanja, no njihov model 650 je po meni u rangu sa KLE om po svemu i ne bi ga svrstao u odlične motore za daleka putovanja. no istina je da je sa svakim ispravnim motorom moguće odraditi dugačak put.
osobno sam sa skuterom piaggio energy bez ikakvog problema u 10 dana sa svom opremom i prtljagom prošao 4000km (u sklopu jednog projekta).











ja na KLE-u također imam više od 70 000km i također sam prošao urnebesnih terena kamenjara ali i autoputa, no ipak ga ne bi uvrstio u kategoriju odličnih putnih motora.

Obični f 650 gs je odličan, ali dakar je nešto sasvim drugo, puno je svestraniji i udobniji na putovanjima, skroz se drukčije ponaša u vožnji, obični gs 650 je puno tvrđi i više je za asfalt, a sa dakarom možes stvarno udobno svugdje vozit.