Enduro/Cross motori

Evo jedna tema vjerujem da na ovom forumu ima članova koji posjeduju takav motor!
Sta vi mislite koja je najbolja marka?
i koja je najlošija koju treba izbjegavat?

po meni najbolja KTM ,Husqvarna , Yamaha , Honda. (kawa i ostali japanski)
po meni najlošija Zongshen orion. (kinez )

Ja imam Hondu CRM 125 Enduro

VOLIM MOTORE; ALI VOZAĆI TAKVIH MOTORA NEMILOSRDNO UNIŠTAVAJU PLANINARSKE I ŠUMSKE STAZE; ISTO TAKO I OVI NA 4 KOTAČA, SAMO NA KROS STAZU; OSTALO NIŠTA

U Austriji i Italiji nesmiješ ići van obilježene planinarske staze kako nogom ne bi poremetio prirodni sklad a što naprave ripne csoss motora ? zapitaj se!

LUKSA je napisao/la:VOLIM MOTORE; ALI VOZAĆI TAKVIH MOTORA NEMILOSRDNO UNIŠTAVAJU PLANINARSKE I ŠUMSKE STAZE; ISTO TAKO I OVI NA 4 KOTAČA, SAMO NA KROS STAZU; OSTALO NIŠTA

U Austriji i Italiji nesmiješ ići van obilježene planinarske staze kako nogom ne bi poremetio prirodni sklad a što naprave ripne csoss motora ? zapitaj se!

Priznajem ali cekaj zasto to ne napises i pod terenci pa terenci razvale jos gore put naprave vagaše!

I ja sam vozac takvog motora i ne divljam!! samo na poligonu.

cross motori imaju velike ripne
Enduro motori su s puno manjim ripnama.

Istina je da zagađuju okolis neki vise neki manje, Dvotaktni motori puno vise zagađuju zbog sagorjevanja ulja. Dok su četverotaktni puno manji zagađivaci..

Volim motore, ali nevolim sta ljudi rade sa njima. Mislim da je luksa dobro rekao.

Stoney je napisao/la:Volim motore, ali nevolim sta ljudi rade sa njima. Mislim da je luksa dobro rekao.

ja volim samo do 125 sve preko je LUUUDOOOST
ginu ko muve.

ja obožavam kros motore ali ne po prirodi!

za mene yamaha DT125X sa kramponkama.
i od quad Honda TRX450

Ja vozim honda africa twin 750cc, model rd04. Vozim i on i offroad voznje.
Dobar je iz razloga sto mozes otici sa njime do najudaljenije tacke po kom god putu pomislis, njemu nije stran ni krsevit, ni blatnjav a ni peskovit put.
Sve prepreke dosta dobro prelazi bez mnogo mucenja a vozi se kao biciklo, iako ima 250kg prazan i plus 25l benzina. Tri kofera velike nosivosti, potrpa se oprema, dodje se do odredjene lokacije, motor se obezbedi koliko je to moguce i zagazi se duboko u prirodu.

I ja imam enduro motor i mogu reći da je osječaj vožnje na njemu i mogućnost da se dođe do kud želiš po kojem putu želiš predobar. S obzirom na kronićan nedostatak slobodnog vremena ovo je najbolja varijanta za pobjeći daleko od ljudi, buke, auta i betona.

BMW je pretekao većinu proizvođača enduro/cross motora sa svojim hvaljenim modelima R1200GS i R1200GS Adventure. mnoštvo ljudi koristi ta 2 modela i svugdje sam naišao na pozitivne komentare motorista,nisam još čuo za nijedan kvarr ili incident s tim modelima. R1200GS i R1200GS Adventure koriste izdržljive 2-cilindrične 4-taktne boxer boxer motore hlađene zrakom/uljem. R1200GS Adventure se dosta proslavio kada su se dvojica likova iz engleske uputili u avanturu po africi i nazad,sve je dokumentirao discovery channel koji ih je pratio na putovanju i poslije su napravili nekoliko epizoda o tome (gledao sam taj film (long way down) i dosta mi se svidio zbog toga što su prikazani susreti s životinjama,izrada zaklona,čak i lov itd. vrijedi pogledati). obadva modela se odlikuju vrhunskim performansama,izrazito su udobni sudeći po korisnicima (za razliku od Kawasakia KLE 500 kojemu je sjedalo loše dizajnirano a zapravo je to dosta bitno kod dužih putovanja).

P.S R1200GS Adventure je na mojoj listi želja

evo i teh. podataka

Tehnički podaci za BMW R 1200 GS (u zagradama su podaci za GS Adventure)

Motor

Zapremina cm3 1170
Provrt/Hod mm 101/73
Snaga kW/PS 77/105
Okretni Moment Nm 115
Broj Cilindera 2
Kompresija 1:12,0
Upravljanje ventilima/ubrizgavanjem DOHC/HC
Ventila po Cilindru 4
Ø Promjer ulaznih/izlaznih ventila mm 36/31
Promjer Zaklopki mm 47
Priprema Smjese BMS-KP

Prijenos snage / Mjenjačka kutija

Kvačilo Jednodiskovno suho kvačilo promjera 180 mm
Mjenjač Šest brzina
Primarni prijenosni omjer 1,737
Završni prijenos Kardansko vratilo
Prijenosni omjer kardana 2,91

Konstrukcija / Ovjes

Okvir Rešetkasta konstrukcija čeličnih cijevi
Ovjes prednjeg kotača BMW Telelever
Ovjes stražnjeg kotača BMW Paralever
Hod amortizera naprijed/natrag mm 190/200 (Adventure 210/220)
Predtrag mm 101 (Adventure 97,6)
Međuosovinski razmak mm 1507 (Adventure 1511)
Kut glave upravljača° 64,3 (Adventure 63,
Kočnice Naprijed Dvostruki disk promjera 305 mm
Kočnice Straga Jednostruki disk promjera 265 mm

Kotači Gus-aluminij (Adventure: kotači sa žbicama)
Veličina prednjeg kotača 2,5x19
Veličina zadnjeg kotača 4,0x17
Gume naprijed 110/80 R 19
Gume Straga 150/70 R 17

Izmjere i Težina

Ukupna dužina mm 2210 (Adventure: 2250)
Ukupna dužina sa ogledalima mm 940 (Adventure: 980)
Ukupna širina bez ogledala mm 930 (Adventure: 950)
Visina sjedala mm 850/870 (Adventure: 915/895)
Težina sa punim spremnikom kg 229 (Adventure: 223)
Dozvoljena ukupna težina kg 440 (Adventure: 475)
Spremnik goriva l 20 (Adventure: 33)

Podaci o vožnji

Potrošnja 90 km/h l/100 km 4,3 (Adventure: 4,6)
Potrošnja 120 km/h l/100 km 5,5 (Adventure: 6,1)
Ubrzanje 0–100 km/h s 3,3 (Adventure: 3,9)
Najveća brzina km/h preko 200 km/h

Pogledaj malo Talijanskog "pastuha" :bog:

ne može talijan vode donit švabi

Hmm

Wild Wolf je napisao/la:ne može talijan vode donit švabi

a austrijanac još manje :bog: vidi se koliko su BMW-i robusniji,čvršći,kvalitetniji i baš se vidi da su mrcine na cesi ali i na offroadu...

Daleko od toga da nisu...i pod stare dane ču sigurno imat takvog bavarca...

Grijanje ručki i sve te fore to je ok ali...

Ovo sam imo par godina

A ovo sam vozio i ovo je čista brutala!

@ikarus koji sad motr/e vozaš??? :bog:

Nažalost niti jedan

Trenutno ni sam neznam šta bi uzeo...

Mislio sam na ovo ali nisam baš pre veliki pobornik Aprilie (bez obzira na gornje postove :bog:)

znam ja da bi ti htio jednog bavarca s okruglim znakom podijeljenim na četvrtine.... :bog:

kćer mi je nedavno navršila tri godine i pošto smo i supruga i ja zaljubljenici u dvokotačna prometala, bicikli i motori a kćer mi je bicikl već odavno apsolvirala na red je došao i motor.
pokazala je interes i zamolila me da ju provozam malo na motoru. inače ni metra na motoru ne prelazim bez kacige ali ovo je bila iznimka jer vozili smo se samo po mojoj vrlo malo prometnoj uličici.







nakon par đireva skužila je gdje se na ključ motor gasi pa mi je to napravila i u vožnji, onda smo se dogovorili da se to ne radi osim kad motor stoji na mjestu. poslušnu nagradio sam ju sa još nekoliko krugova.









klinka je totalno uživala i jedva sam ju skinuo s motora. enduro motori su odlični za ovakve prve korake u krilu jer klinac sjedi u krilu bez mogučnosti pada i još se drži za enduro guvernal. normalono nikada ju ne bi ovako vozio po nekoj prometnoj cesti ali za prvu spoznaju o vožnji njoj je i ovo bio prekrasan doživljaj.

jako ljepo..

Pozdrav svima.
Lutao sam po netu tražeći informacije o enduro motociklima.
Radi se o slijedećem: kako sam totalni tudum o motorima molio bih upute,mišljenja i sl. oko odabira jednog endura. Svakako bi bio polovan,cca 125 cm3(ne nužno,ali ne manje).
Prvenstveno bi bio za asfalt i makadam,a za slučaj nužde ili želje i preko neke livade. Može li se naći nešto dobro za cca 6000-7000 kuna?Savjet prijatelja je da uzmem 4-taktni zbog mog neiskustva. Znači pouzdan u vožnji,"pitom",i... to je to.Ako nisam bio jasan,pojasnit ću kasnije. Inače težine sam cca 90kg,a uz sebe bih još nakrkao još cca 25-30kg opreme. Hvala unaprijed na odgovorima.

125 ti je preslabo za tvoje prohtjeve, 250ccm il 400ccm bi ti bilo puno prihvatljivije, i to misilim na 4t tipa yamaha wr250f il wr400f. Dvotakne zaboravi, šta zbog njihove nervoze i tvoga iskustva, vijeka trajanja, potrošnje, a prvenstveno zbog manjka djelova kako lagano odlaze u povijest. Buđet ti je malo ograničen, pa češ teško nač nešto u top stanju odgovarajučih karakterisitka. Mogla bi ti proč koja Yamaha xt600 il honda xl600, ukratko bilo koji motor iz te klase. Malo starija, al su bezbrižni.

ustvari za čovjeka koji nije vozio motor po terenu, a pokušao bi, je bolji što laganiji motor, dakle 125ccm je sasvim ok.

znam po sebi, počeo sam sa prevelikim i preteškim motorom i odustao nakon nekog vremena.

a vozio sam (cestovni) motor prije toga dosta dugo.

Evo par mojih putopisa sa mojim bmw f 650 dakar-om
http://www.dance.hr/putopisi/640-albanija-i-makedonija-obecane-zemlje-1dio.html
http://www.dance.hr/putopisi/652-albanija-makedonija-2dio.html
http://www.dance.hr/putopisi/1076-dubrovnik-pristina-sofija-1-dio.html
http://www.dance.hr/putopisi/1080-dubrovnik-pristina-sofija-2-dio.html

Hvala svima.Pogotovo Frenkyjima. 250ccm bi moglo doći u obzir ako bi moralo ili je preporučljivo zbog moje i zbog težine opreme.Vidjeti ćemo još.No FrankyRC,gdje je 6-7000,tu je i 8-9000. Jer ipak računam da ga ne bih otpisao brzo,pa bolje onda u startu malo više uložiti pa kasnije manje žaliti.

Mitar,hvala na linkovima,ali ću u tvom slučaju ostati samo na čitanju. A da valja,u to ne sumnjam.

Ako ćeš za duže, i 250 ccm je malo, brzo će ti dosadit...

Evo nešto, možda je groblje, ima dosta godina, nije registriran, trebat će mu popravak...

http://www.njuskalo.hr/enduro-cross-motori/kawasaki-kle-500-oglas-4765176

Ali... Te mašine su doslovno nepoderive, srce mu je od agregata koji je koristila japanska vojska za proizvodnju struje...

Trebalo bi ga pogledat, sama cijena govori da nije u bajnom stanju (možda bi mogla i još ić doli), ali opet...

Ako možeš doć do OK meštra koji bi ga povoljno sredio ono najbitnije za rad i sigurnost ovu sezonu, pa se ovo lito lagano voziš, privikavaš i učiš na njega, i onda polako ga zimi dovedeš potpuno u red, sa ovakvim motorom uz redovno održavanje možeš laganini još duuugo...

Je, mora bi još poprilično uložit, ali kad ga preko zime cijelog prođeš i zamijeniš sve šta treba, bit ćeš siguran da znaš šta imaš...

Eto, možda glup prijedlog i nije odma idealan, ali tako nešto, tipa KLE 500, bi se stvarno isplatilo imat i vozit duuuugo, duuuugo, polako i sa guštom... Mala rega i održavanje, malo para, puuuno gušta...

Ništa nije glupo.U okvirima je cijene koju sam naveo osim cijene dodatnih zahvata. Groblje kažeš? Hmmm...ja imam 36 godina a ti? Lijep je.lijep. 125 sam bio naveo jer ipak kako rekoh neki je minimum d ne izgledam kao dostavljač ćevapa,a zbog drugih stvari nekako sam pretpostavljao da bi 250 bila neka sredina. Nego,piše 50kW. Koliko bi bila cca registracija za njega? Mislim,sve skupa sa osiguranjem i ostalim.

kle 500 je nesumnjivo dobar motor, vidim iz priloženog da i navigator vozi jednog, ali to je cestovni motor, eventualno za makadam.

KLE500 eliminiran.