MOJ NAJ BAJK-VOODOO WANGA i ergela

sused...daj đir oko kvarta da ja to isprobam.... xD

Navigator koliko kostaju te schwalbe gume ako se smije znati

Ma bajk je ekstravaganca iza svog vremena. Iskreno i ja bi radije čeličnu nego sadašnju alu ramu, ali takve je već teško naći.

yasko
može al moraš me dobro napiti

obg
ja sam ih uzeo u ozonsportu u smičiklasovoj u zagrebu, obe su koštale oko 450kn


trolshein
imao sam u životu nekoliko vrlo kvalitetnih aluminijskih okvira(još ih neke imam) ali čelik je moja ljubav kad se o okvirima radi. stjenke su puno tanje i cijele su cijevi znatno manjih dimenzija. karbon mi se nikada nije svidio kao materjal okvira ali siguran sam da je to budučnost svih bicikla za 10 godina. no ja ću i tada voziti čelike.
jedino ako usavrše bambusove okvire za bicikle na čemu rade u africi(mislim da sam tako nekako pročitao) jedino ću tada prijeći sa čelika na drvo.

Ja sam očekivao neku ogromnu cifru, 450kn je obje mi se čini čist oke, daleko manje nego što sam ja plaćao za svoje "gušte".

Da, i nisu skupe gume.

Ja sam svoje (marathon plus tour) platio 369 kn/kom...

NAVIGATOR je napisao/la:yasko
može al moraš me dobro napiti




trolshein
imao sam u životu nekoliko vrlo kvalitetnih aluminijskih okvira(još ih neke imam) ali čelik je moja ljubav kad se o okvirima radi. stjenke su puno tanje i cijele su cijevi znatno manjih dimenzija. karbon mi se nikada nije svidio kao materjal okvira ali siguran sam da je to budučnost svih bicikla za 10 godina. no ja ću i tada voziti čelike.
jedino ako usavrše bambusove okvire za bicikle na čemu rade u africi(mislim da sam tako nekako pročitao) jedino ću tada prijeći sa čelika na drvo.

Ma to, jer su tanje i meni osobno ljepše a kaj je najbitnije ne pucaju nego se u najgorem slučaju savinu ( danas malo rijeđe, dobro u biti dosta rijeđe ali prije sam znal dosta skakati i ne mislim prek rubnika pa i jednom downhill voziti kaj sam ipak odustal na drugoj polovici staze )
Čelična rama mi je bila ok, ali je ipak malo s vremenom zadnji trokut ostal savinut, alu bi vjerojatno pukel.

još sam prošle godine počeo olakšavati svoj KLE 500. cilj mi je na motoru skinuti jedno 20kg da bude po gradu agilniji. jedna od metoda je i zamjena svih čeličnih šerafa za ergalne.
isto mi je palo na pamet i na biciklu napraviti, obzirom da na njemu provodim i puno više vremena i teram ga vlastitom snagom za razliku od motora.
dobro je što sam u dučanu dobio 50% popusta na kompletan ergalni asortiman eloksiranih šerafa.
iskoristio sam danas pauzu na poslu i pofotkao kako to izgleda, nije da je cilj samo olakšati bicikl nego da on bude meni i estetski zanimljiviji.
dakle zamjenio sam sve šerafe osim one na čeljustima diskova, oni mi stižu titanski.









šerafi su iz aprilijine tvornice, ako su dovoljno čvrsti za motore trebali bi biti i za bicikle.















još razmišljam kako internacionalno imenovati ovu kategoriju bicikla.
dakle derivata između mtb-a, city-bikea, trekinga i singlespeeda uberspimpanih.
ako netko ima ideju pucajte.

Koliko si točno skinuo težine sa bicikla tim šarafima?

Mraz je napisao/la:Koliko si točno skinuo težine sa bicikla tim šarafima?

oko 300kn

pa zapravo nemam pojma ali šaka čeličnih šerafa koji su mi ostali uopće nije lagana a šaka tih aluminijskih po težini se skoro ni ne osjeti. stvar je da su svi dijelovi na bajku prilično light, vilica je recimo najlakša koja postoji, odnosno mislim da je sada i magura izbacila još neku lakšu. slažem se da se to ne isplati mijenjati na željeznom krampu ali na ovome se i onako laganom i osjeti, ali kako sam naveo lakoća mi nije bila kod šerafa imperativ, bitan mi je bio i dizajn.
od svih metala vizualno mi je najljepši eloksirani alumini, i titan mi se sviđa samo što ga vrlo rijetko ima u nekoj boji.

ma sve 5 navi, volis imati sve stvari top kvalitete i to potpuno razumijem..
nista se tu nema za dodati..


nego znas sta.. otkrio sam koje boje nema na tvom bajku!!
jedino zelene

stari, kad ti bajk dosadi, lako je tebi , svaki ce ga cirkus htjeti otkupiti

sorry, moral sam

cutlass je napisao/la:

Mraz je napisao/la:Koliko si točno skinuo težine sa bicikla tim šarafima?

oko 300kn

LOL!

Šalu na stranu, bolje izgleda u svakom slučaju, a i poboljšane karakteristike, koliko god male bile ipak su tu.
Eloksirani aluminij je dobar, titan je još bolji samo što se njega ne da eloksirati, već samo površinski polirati ili kromirati, pa zatim obojati u sloj bilo koje boje. Ali kad se ogrebe ode i sloj te boje, dok se kod eloksiranja/anodizacije aluminija boja upije u čitavu materiju. No međutim titan kako takav osim što je čvrst kao čelik, a upola lakši nije niti potrebno eloksirati jer već posjeduje tu karakteristiku da je zaštićen od oksidacije, dok aluminij u takvoj mjeri baš i nije, pa mu postupak eloksiranja daje tu zaštitu i usput finu boju po izboru, mada može i bez boje. U tom se slučaju samo malo zamuti...

još razmišljam kako internacionalno imenovati ovu kategoriju bicikla.
dakle derivata između mtb-a, city-bikea, trekinga i singlespeeda uberspimpanih.
ako netko ima ideju pucajte.

Frankensteinbike ( verzija za Židove: Golembike )

Titan je dosta lakši, ali čelik je gušći materijal, tako da neki dio za isti čvrstoću treba više volumena, što znači da dio istog volummena od titana koji mijenja čelični je manje čvrstoće...

Iako, slično kao i kod aluminija, češće se koriste različite legure titana nego sami titan, što omogućava i ponešto drugačija svojstva...

cutlass istina valjda sam sa ukusom za bicikle sličan tvojem kod noževa, mislim na boje i perlice

Igsy mislim ipak da se i titan da nekim elektrolitičkim-anodizirajučim procesom pofarbati, gledao sam kako to CR radi na svojim šarenim sebenzama, samo pločicu titana spoji na struju podesi napon i umoči ju u neku kadicu sa prozirnom tekućinom i ovisno o vremenu i jačini struje bira boju. izgleda vrlo jednostavno i traje samo nekoliko sekundi.


što se čvrstoće ovih šerafa tiče sigurno nisu ni blizu kvalitetnijim čeličnima ali sam siguran da je ona dovoljna jer sam na prijašnjih nekoliko bicikla vozio čiste aluminijske šerafe pa su izdržali tako da se nadam da će i ovi čvršći od ergala biti dovoljno čvrsti.

što se mog ukusa o bojama tiče tu priznajem da mi se na nekim stvarima sviđa šareno ili vrlo jake boje, tipa na biciklima, motorima, a opet na nekim stvarima volim čistu jednostavnost oblika i boja.

To su najbolje kombinacije boja i čvrstoće šarafa na svijetu, ne stavlja to Aprillia za džaba !!!
Mudar izbor.

ako ti treba jos sta za bajk reci.. ja cu ti probati nabaviti...

naravno u zelenoj.. , nepravda je da je tako lijepa boja nezastupljena na tako kvalitetnom skupu boja...


e , a kako se ponasa ona "naranđa"!?? nista mi se na hvalis...

vidiš nemam niš ni narančasto na bajku, mandarin je odličan u kuhinji, za vikend se vidimo pa imam par ideja, u živo.

NAVIGATOR je napisao/la:

još razmišljam kako internacionalno imenovati ovu kategoriju bicikla.
dakle derivata između mtb-a, city-bikea, trekinga i singlespeeda uberspimpanih.
ako netko ima ideju pucajte.

S obzirom da je tvoj onda GB ili ti ga Gränsfors bike

ma ne naziv treba u jednoj riječi okarakterizirati sve gore navedene sadržaje derivata, biti kratak zvučan i internacionalan pa kad krene put interneta i youtubea da je svima jasno o čemu se radi.

mislim da za sličan projekt u moto svijetu postoji izraz caffe-racer

cyclo-bastard ?

Informisorota!?

Nema točnijeg, internacionalnijeg i više cool imena.

Navigator..kakav je taj brooks sic u pogledu udobnosti?

uz streljaštvo rekreativni mi je biciklizam najdraži sport kojim se najčešće i bavim, svakodnevno.

da ne govorim o guštu koji mi pruža slaganje i preslagivanje bicikala.

kako smo u familiji svi biciklisti uvijek ima nešto za popravljati, a ako ne, onda mi uvijek preostaje razmišljanje o unaprijeđenju postojećeg, ispravnog.

da bi moja osobna biciklistička ergela bila u tip top stanju uvijek na početku sezona, zapravo još zimi, valja zamijeniti neke dotrajale dijelove. Kažem zimi jer su tada popusti na bicikle i biciklističke dijelove najveći.

ove je godine zima potrajala pa su se i popusti malo odužili. sva sreća.



već nekoliko godina moj putni bicikl (za višednevne biciklističke izlete) je author sinergy.
iako sam najprije bio oduševljen biciklom i cijenom za koju sam ga dobio (oko 30% popusta)
ispalo je da to baš i nije bila najisplativija kupovina.
iako najjači i najskuplji u autorovoj trekking klasi dijelovi od kojih je sklopljen imali su puno falingi tako da sam uložio još puno love u nabavku zamjenskih.

kurble pogona su bile s pre kratke za veličinu rame od 20 " i visinu ljudi kojima je nemjenjen.
RST vilica sa lock outom pokazala se kao totalno smeće koja je stalno samoinicijativno blokirala.
sic iako vrlo skup fizzikov zbog loše je konstrukcije dio plastike sica, kod vožnje, strugao po railovima i stvarao nepodnošljivo iritantnu cvileću buku, iako je bio vrlo udoban.
guvernal je iako richyjev bio totalno ravan bez i minimalnog rajza, ružan na oko i neudoban za vozit.
kad sam to sve izmijenio dijelovima u adekvatnoj ili u večini slučajeva još jačoj kategoriji, koštalo je to cijelo bogatstvo, daleko više od popusta koji sam na bicikl dobio.

kada kupjem nešto onda nastojim kupiti što kvalitetnije tako da više ne moram ponovno razmišljati o kupovini istoga. tako je i sa gumama. od kad kupujem kvalitetne gume za bicikl nije mi se niti jedna probušila već više od 7-8 godina.
niti jedna osim onih guma koje su došle na mom authoru.
iako bi mi taj putni bicikl trebao biti najpouzdanjij na svakoj bi mi se turi barem 2-3 puta probušila guma.
nije baš sreća kada morate promijeniti gumu na natovarenom biciklu. prvo treba skinuti s njega sav treet koji ponovno nakopn krpanja treba i vratiti.
panaracerice koje su došle na sinergyju su totalna krama., kao i svi već ranije navedeni dijelovi, neobično za bicikl koji je u originalu koštao više od 8 000kn.







ove se godine moja kćer supruga i ja spremamo ići biciklima malo skitati europom pa sam već počeo pripremati bicikl za taj put.

stare loše panaracerice zamjenjene su za sada odličnim continentalkama, koje su po mojoj želji malo uže i brže od originalnih i sa debelom zaštitom protiv bušenja. mislim da s njima i uz sav teret i kćer koju ću voziti da neću imati problema s bušenjem.









iako mnogi misle da su bicikli skupi i da i sam previše novaca trošim na njihovo održavanja i unaprijeđivanje no to nije ništa usporedno s novcem koji svakodnevno štedim vozeći se upravo biciklima a ne automobilom.

[quote="

kada kupjem nešto onda nastojim kupiti što kvalitetnije tako da više ne moram ponovno razmišljati o kupovini istoga. tako je i sa gumama. od kad kupujem kvalitetne gume za bicikl nije mi se niti jedna probušila već više od 7-8 godina.
niti jedna osim onih guma koje su došle na mom authoru.
[/quot

sve to ovisi o sreci dali ce ti se guma probusit ili nece platio je ti 50 kn ili 250kn, preporuka za schwalbe gume

ne bi se složio da to u velikoj mjeri ima veze sa srećom.
na svojim biciklima vozim i schwalbice i continentalke i nikada mi se niti jedna zračnica nikada u njima nije probušila( osim jedne serije schvalbica s tvorničkom greškom).
kada sam vozio gume za 50-90kn svako malo sam imao probušenu gumu.

sa schwalbicama, slickovima koje su imale 19 000km vozio sam prilično natovaren iz zagreba do raba i paga i nikakvih problema nisam imao.

nije da baš sve ovisi o sreći, ali često neke gume odgovaraju nekom stilu vožnje. ja s continentalkama, recimo nemam baš nekih iskustava, a panaracerice su inače na jako dobrom glasu. ove koje brendirao author su obično bile nešto lošije kvalitete same gume, a samo istog dizajna, ali uglavnom je guma bila tvrđa, a ne mekša. rekao bih da si imao lošu sreću.

može jedno pitanje? kaj stvarno osjetiš razliku u dužini kurbli? kolka je bila originalno i kolka ti je sada? mislim, te razlike su stvarno male i česte su polemike kolko su uopće smislene osim u nekim ekstremnim primjerima. ove standardne od 170-175 mm mi se čini da ne bi trebale predstavljati osjetnu razliku. govorim i iz iskustva s kurblama od 172,5 i 175 mm.

ove authorove panaracerice su bile mekane kao spužva, sve živo je prolazilo kroz njih. guma mi se znala probušiti na komad plastike na cesti, namam pojma zašto ih već ranije nisam zamijenio.

kurble su na sinergyju veličine 20 inča koji je predviđen za visinu vozača od oko 182, bile dužine 170 a velika šajba prednjeg pogona je bila 48 zuba.

apsolutno neiskoristivo za išta osim za nabijanje brzine na nizbrdici.

prvo mi je osjećaj vožnje bio nekako neobičan.
cijeli život, sigurno više od 100 000 km, vozim 175 kurble a sa ovima od 170 mi se činilo kao kravi kad joj na paši zavežu prednje noge da ne može trčati.

deore hollowtech je zamjenjen FSA Afterburnerom sa kurblama od 175 i najvećom šajbom od 44 zuba.
sad je to prijenos i pol, a bajk je puno iskoristiviji.

bicikl vozim od kada znam za sebe. vjerujem da sam u životu proveo podjednako vremena hodajući koliko i na biciklu.

kroz pubertet me držala fascinacija automobilima i motociklima ali čak ni tada nisam prestao voziti i voljeti vožnju biciklom.

unazad 17 godina 90% moga svakodnevnog kretanja otpada na bicikliranje.

s godinama su mi se afiniteti vožnje mijenjali. od agresivne i skokova pa danas do ležerne gradske i turerske vožnje.

kako mi se staž na biciklu povećava tako sic postaje sve važniji dio moga bicikla.
nekada sam na sicu provodio toliko malo vremena u vožnji, a volan je bio toliko nisko da uopće ne bi primjetio kada bi mi sic netko ukrao.

danas mi je upravljač na svim biciklima u puno višem položaju a kvalitetno i udobno sjedalo postalo je imperativ po čemu procijenjujem pogodnost bicikla za različite zadaće.

na putovanjima po svijetu upoznao sam nekoliko zanimljivih globetrottera koji su oko svijeta putovali biciklima. jedna stvar im je bila zajednička. svi oni su na biciklima vozili Brooksova kožna sjedala. kada je 2008 u hrvatskoj u rog-jomi postalo dobavljivo to sjedalo odmah sam ga kupio i od tada pa do danas svi moji bicikli imaju brooksova sjedala.

radi se pomalo o egzotici jer tu je riječ o najstarijij tvornici konjskih sedla, sjedala za motocikle i bicikle, sa tradicijom dugom 200godina.

neki sam dan također u rog-jomi uočio sjedalo koje želim nabaviti već nekoliko godina.
Brooksov najpopularniji model B17 ali u special edition izvedbi sa bakrenim zakovicama.
čekao sam da dođe u Hrvatsku iz razloga što su nekim čudom svi modeli brooksa u hrvatskoj jedno 30% jeftiniji nego najjeftinije internet cijene istih sjedala u svijetu(i još se mogu kupiti na rate).



specifičnost brooksovih siceva je ta što su vremenom sve udobnija što ih više vozimo. debela se koža individualno prilagodi koštanoj konstrukciji dupeta, kao što se nalivpero prilagodi stilu pisanja svoga vlasnika.
iz tog razloga jednom razrađeno sjedalo(prilagođeno vlasnikovu dupetu) ne bi trebalo posuđivati jer su nam dupeta različita.
sjedalo se razrađuje tako što se koža kroz stotine prijeđenih kilometara u vožniji ,omekšana kremom, modelira prema obliku stražnjice.

na početku staža svi su brooksovi sicevi nekeko neudobni i bez karaktera.





od standardnog modela B 17 ovaj moj je drukčiji po boji i bakrenim zakovicama koje bolje drže kožu sica spojenu za čelični okvir. zakovice se ručno zakivaju i zbog toga ali i zbog solidne količine bakra ovaj je sic nešto skuplji od standardnog modela.







sjedalo raspakiravam svojom EDC sebom, baš primjereno. seba je semi custom exkluzivan folder a brooks je također semicustom sic. velik se dio posla kod izrade brooksovog sica obavlja ručno, a ono nekoliko strojeva koji se koriste, neki su i stariji od 100 godina.





uz sjedalo se dobije i vodootporna presvlaka koja dragocjenu kožu štiti od atmosferilija i originalan brooksov ključ za štelanje napetosti kože sjedala.





uskoro će i ovo sedlo pronaći mjesto na jednom od bicikla iz ergele.
nakon prijeđenih 700-1000 km vjerujem da će postati i vrlo udobno kao i svi moji brooksovi do sada.