Bicikli

http://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=detour%20bicikli&source=web&cd=1&ved=0CBgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.detour-bikeshop.com%2F%3Fpage_id%3D197&ei=0HGpTqumBImfOoHW4OsC&usg=AFQjCNG4tyHeoAcyd5MfuAho5jwERELq-Q



putnici navratite, uvjek imam nesto ispod pulta za popit

Ja imam Author Solution, star x godina koji truli na tavanu...Nije Rijeka Zagreb.

Na sreću Rijeka nije u Tunguziji
Skupiš tj. zaradiš nofčiće, nazoveš par bajk dućana u Zagrebu da provjeriš imaju li model i veličinu bajka koji ti je zapeo za oko. Sjedneš u auto, svratiš do Zagreba, malo ti rit vidi puta, a već za četiri sata se po Rijeci điraš na novom bajku

Osim toga, masa dućana ti sad ima besplatnu dostavu za robu iznad određene cifre, obično 1000 kuna, dakle vrijedi za sve bajkove. Doduše tu varijantu bih preporučio ako točno znaš šta kupuješ, koju veličinu i kako ti paše geometrija.

Ako već namjeravaš razrješiti x godina stari Author koji ti truli na tavanu, mogu pretpostaviti da ti ni polovni bajk ne bi bio neprihvatljiv? Baci oko na Dropbike, ekipa prodaje super složene i dobro održavane bajkove za smješne pare u odnosu na vrijednost dijelova, često se nađe bajkova koje ljudi prodaju za 50% realne vrijednosti.

http://www.dropbike.com/forum/viewforum.php?f=9&sid=559c2171754103b03ef77c21449277bd

ja imam specialized hard rock sport disc 2011

@ Utvara, nisi me shvatio. Sve je u redu s biciklom, paše mi i previše. Problem je da Rijeka nije ravna kao Zagreb...Rijeka je...sve osim ravnog.

pa šta ako je Rijeka grbava.... bičeš u boljoj kondiciji

sreća je da je Zagreb poprilično ravan. imamo i mi nekih brežuljaka ali to je sve prihvatljivo za dnevno bicikliranje do posla i slično. osobno sam brži biciklom nego skuterom ili motorom po centru grada a o usporedbi brzine s automobilom da i ne govorim. no najveća prednost kod bicikla je ta što nemoraš brinuti o parkirnom mjestu. koje je je u zagrebu ili jako skupo ili ga nema.

ajmo fotke vaših bajkova na sunce , ali ne one linkane sa sajtova nego fotke vaših bajkova, da se vidi kako ste ih personalizirali prema svojim potrebama ili zapustili, pa hrđavi stoje na tavanu ili u podrumu.

gomar
dobar bajk jedino da još ima hidraulične diskove umjesto mehaničkih alo to zapravo i nije bitno za svakodnevnu vožnju jedino za neka ozbiljnija brda.
dansa sam gledao skroz friško pristigle specializede u protei

Trek 3500



jedina personalizacija - pukao onaj okrugli komad plastike - imitacija kevlara kod pedale

naravno, od opreme, nogara, blatobrani, pumpa , nosač boce i boca, lokot sa sajlom. zadnje crveno svijetlo, torbica ispod sica....sve zaad skinuto

ja uvijek radije utučem svu lovu u kvalitetniji bajk a opremu, osim zadnje bljeskalice, izostavim.
neke statistike su pokazale da se bicikl isplati kupiti, onome tko će ga svakodnevno voziti, tek iznad cijene od 2700kn
u tom cijenovnom rangu se već mogu dobiti uz sve ostale dijelove i relativno podnošljiv lanac, pedale, obruči felgi gume i zračnice. na tim artiklima u nižem cijenovnom rangu proizvođači najviše štede

kod bicikla od 1500-2500kn, ako bicikl često vozite, toliko će vam se stvari pokvariti tjekom prve godine da ćete na dijelove i ruke majstora potrošiti daleko više novaca nego da ste odma izdvojili par stotina kuna više za bicikl. i još nepotrebno gubite vrijeme dok vam je bicikl kod serviosera. nove bicikle plaćene ispod 1500kn, takozvane pevec bicikle njihovu vrijednost i upotrebljivost uopće neću komentirati.

nisam zagovornik da se na bicikl mora potrošiti bogatstvo ali ako je netko kratak s lovom onda je isplativije kupiti kvalitetniji polovan bicikl nego novi šrot. fala bogu na njuškalu ima tisuće oglasa kvalitetnih polovnih bicikala. ili je riješenje kupovati bicikle sada kada je sezona velikih popusta i do 50% u nekim slučajevima tako da su mnogi bicikli i dijelovi sada jeftiniji u dućanima nego polovni po oglasima zato je to zgodno najprije provjeriti.
najviše mi se ljudi za pomoć oko kupnje bicikla javi 7 mjesec kada su oni najskuplji.

osobno kupijem bicikle i dijelove polovicom sijećnja dok po cestama ima bljuzge i snijega. onda se za keš u dučanima mogu za malu lovu dobiti čuda. jedina je nezgodacija što su tada večina bicikla kroz jesenska sniženja već prodani pa treba češće provjeravati koliko je još ostalo komada određenog modela koji smo zapikirali u našoj velićini. kad ostane zadnji onda je prava prilika koju ne bi trebalo propustiti.

marinko
a ja mislio da radiš u nekom od zagrebačkih dućana koje sam u textu ranije spomenuo.
vidim da uglavnom dilate robu široke potrošnje(u biciklističkom svijetu)

trek 3500
za sada jedna tura dnevno od 20+ km osim nedjelje, samo sam stavio nogar , držač boce i mjerač udaljenosti , brzine itd

[img][/img]

Navi, opet si sve rekao, i slažem se s apsolutno svakom riječi =)

Mene isto često prijatelji pitaju za savjet oko kupnje, i navedem redovito upravo to šta si rekao - nije stvar u nekom snobizmu ili brijanju na skupo, taman oko 2500 kuna tek postaje bicikl upotrebljiv. Pa me često znaju pitati "a kaj fali ovom za 1800? Ma bit će meni i taj dobar." Hoće, vjerojatno, ali ćeš ga morati jednom mjesečno servisirati, pritezati i poštelavati, ili pak mijenjati dijelove jer ovi jednostavno nisu napravljeni da traju.

Isti zaključak, kad se zbroji i oduzme, bolje i jeftinije je dati u startu 500 kuna više i imati bajk koji ide 10 godina doslovno bez problema osim mijenjanja guma i podmazivanja lanca, nego svakih mjesec dva dati 100, 200 ili 300 kuna na izmjenu dijelova i generalno servisiranje.

Isto tako ljudi koji ne znaju, znaju zabrijati na krive stvari. "Koji je mjenjač iza?" i "Ja bi radije diskove" su dva najčešća komentara koja čujem od početnika. Svakako, dobro je pitati =) No daleko od toga da su to najbitnije stavke. Čak i Alivio, koji je jeftilen mjenjač, se da poštelati da radi perfektno, a i novi malo bolji mjenjač nije tako jako skupa investicija (kao npr stavljanje bolje vilje ili seta hidraulike).

Šta se tiče diskova, tu ljudi tek znaju zabrijati. Često samo zato jer su im diskovi "više kul". Ono što ne znaju je da je dobra mehanika uvijek bolja od loše hidraulike, a dobar V-brake uvijek bolji od loše mehanike. Tu isto treba biti razuman, kočnice su ipak među najbitnijim dijelovima, ako ne i najbitniji.

Evo, bajk od urbane gorile je jedan super primjer. Krasan i odlično složen setup i momak je očito svjestan da XT V-brake pojede masu diskova šta ljudi voze, pogotovo upareni s tim krasnim Avid SD 7 ručicama. Em se da udaljenost ručice podesiti, em kočnica ima odličnu silu kočenja, em taj setup daje finu modulaciju, vrlo sličnu mnogim disk sistemima. Usto su i dosta lakše od disk sistema, što mnogima igra ulogu.

Za kraj mala pomoć onima koji možda ne znaju a htjeli bi si nabaviti novi bajk, malo ozbiljniji popusti kreću u vrijeme kada dućani zastupnici dobivaju nove modele za sljedeću godinu, što je uglavnom između 10. mjeseca do nove godine. Tad su popusti najveći i ponuda relativno ok. Nađe se popusta i do kraja drugog mjeseca, prije početka "sezone" (pod navodnicima samo zato jer meni sezona nikad ne prestaje), ali tad je izbor daleko manji. Elem, ako ste stavili koji nofčić u čarapu, sad je čas :migg:

po kubi se ljudi jako puno voze biciklima. ostala im navika iz doba recesije goriva i čvrstog američkog embarga. i ja sam se nabiciklirao po kubi, na fotki okrečem pedale opčinjen starinskim krntijama.





ovak se štedi energija. autobus piči jedno 60km/h!

@navigator
od robe siroke potrosnje se zivi a mi smo relativno mala sredin za kojekakve perverzije. iako naravno ima ekipe koja zna sto hoce i to su spremni platit.

ja vozim giant boulder (jos uvjek, imam druge zivotne prioritete) dobio sam ga za male novce kad se u brodu otvorio turbo sport, i uz malo upgradovanja s njim sam odvezo skoro sve utrke slavonske brdskobiciklisticke lige (vozim kategoriju sport,rekreativci) u dvije sezone.
na dilju sam skoro svake nedijelje, naravno on zahtjeva cesto stelanje u odnosu na ozbiljne bicikle, a to mi nije problem posto lako dolazim do meni potrebnih dijelova.
i jos uvjek me vozi, nadam se da ce uskoro dobit nasljednika, zelja mi je neki 29-er

prvom prilikom bice i slike stare mrcine

Utvara potpisujem sve što si naveo!

ja sam kod izbora putnog-turnog bicikla Authora sinergy namjerno uzeo model godinu dana stariji i to ne toliko zbog većeg popusta nego upravo zato što ima V-brake umjesto diskova. V-brake ću na velebitu u slučaju kvara daleko lakše skrpati nego neki hi-tec hidraulični disk.

što se tiče suspenzija na jeftinijim biciklima ispod 2500kn bolje bi bilo da je uopće nema jer kako si naveo vilja pojede velik dio love na uštrp nekvalitetnih dijelova. da sada kupujem bajk, za svaki dan, kupovao bi neki model po mogućnosti bez suspenzija i diskova ali sa barem deore grupom.

istina je da se zadnji mjenjač često koristi i da nije svejedno koliko je kvalitetan ali je istina i ta da svi proizvođači zadnji mjenjač stave barem dvije klase jači od svih ostalih komponenti na biciklu, on se najbolje vidi i na taj način privlače umjerenoinformirane kupce kakva i je najveća večina nas potrošaća biciklista.

marinko

slažem se da ne bije boj svjetlo oružje već srce u junaka, a to ti vidim ne manjka.
jučer sam baš bacio oko na jednog jučer stiglog u dučan specijalizeda 29". karbonska rama i cijena od 18000kn su me na brzinu ohladili.
kako sam ranije naveo mislim da će moja Wanga biti za još dugo vremena posljednji nabavljeni egzotični bicikl.

imam ih 4, a supruga vozi KTM-a, LX grupa i mislim da nam je to dovoljno za idučih 10tak godina.

Evo konkretno Trek 3500 spada u grupu do 2700 Kn. Na njegovom primjeru slobodno pucajte kritike za opremu - više se nauči iz konkretnog primjera nego općenitih kategorija..
Evo opreme:

Rama Alpha White Aluminum w/externally relieved head tube, bi-axial down tube, disc compatible dropouts
Prednja suspenzija SR Suntour M-2025 w/coil spring, 63mm travel

Kotači Formula alloy FM21 front hub, FM31 rear hub; Bontrager 550 36-hole rims w/brushed sidewalls
Gume Bontrager LT3, 26x2.0"

Ručice Mjenjača Shimano EF51, 7 speed
Prednji Mjenjač Shimano Tourney
Zadnji Mjenjač Shimano TX31
Pogon Shimano 131, 48/38/28
Kazeta Shimano TZ31 13-34, 7 speed
Pedale Wellgo nylon platform

Sjedalo Bontrager SSR
Cijev Sjedala Bontrager SSR, 31.6mm, 20mm offset
Kormilo Bontrager Approved Riser, 25.4mm, 30mm rise
Lula Kormila Bontrager Approved, 25.4mm
1-1/8" threadless, semi-integrated, semi-cartridge bearings
Kočnice Tektro V-brakes w/Shimano EF51 levers

lonewolf mislim da si ozbiljan koristan i kvalitetan član ovoga foruma i nadam se da moju sljedeću kritiku nečeš shvatiti osobno.
zapravo je trek 3500 tipičan primjer onoga o čemu sam tipkao. bicikl košta kojih 2200-2400kn i na pragu je po cijeni da uđe u rubriku ozbiljnih svakodnevnih bicikla. kažem na pragu ali samo po cijeni. zbog tih 400-500 kuna manje u cijeni koliko ga dijeli od prvog ozbiljnog trekovog modela 4300, dobio si zapravo kaugumu od bicikla.
najbolje na tom biciklu je zapravo okvir-rama lula i sic. sve ostale ključne komponente pogon, lanac, mjenjači sajle gume, plastične pedale, elastomer teška vilica, jednostruki ko papir mekani obruči sve to je napravljeno da izdrži jednu najviše dvije sezone. nakon toga te čeka ulaganje od barem 1000kn i to ako se zadovoljiš jednako nekvalitetnim dijelovima za nešto ozbiljnije platiti češ daleko više.

između bicikla od 2000kn i onoga od 7000kn se razlika u vožnji skoro prvih mjesec dana ni ne osjeti. ona je uočljivija nakon dužeg perioda exploatacije kada če se na biciklu za 7000kn i dalje sve činiti kao novo dok će onaj od 2000kn biti već stara šklopocija.
čak nije ni potrebno čekati duže vrijeme dovoljno je bajkovima napraviti jednu dvije ozbiljnije planinske rute(ne govorim o downhillu nego samo o laganoj vožnji uzbrdo nizbrdo) jeftiniji bajk će nakon takve vožnje morati ići kompletan na ponovno preštelavanje kotača, sajli, mjenjača kočnica dok se na onome kvalitetnom ni šerafić neče morati taknuti godinama.

ne mislim da bi svi morali voziti bajkove za sa XTR-om za 20 000kn ali u trekovoj lepezi proizvoda model 4300 bio bi prvi u nizu koji se s pravom može zvati bicikl.
najslabija komponenta bicikla (obično je to centralni pogon i prednji mjenjač, lanac, pedale) ne bi trebala biti ispod alivio shimanove kategorizacije, altus ako smo baš knap knap s lovom.

Orajt, krenimo redom

Rama - dobra
Vilica - 63mm hoda je gotovo neupotrebljivo malo. Naravno, ovisi o tipu vožnje, ali generalno neki iskoristivi minimum je 80mm. Osim toga, to šta kaže "coil spring" je za šminku, veći dio posla unutra odrađuje elastomer, što automatski znači da čim malo vani zahladi vilica slabije radi, oko 10°C prestaje raditi uopće. I kad radi radi dosta tromo i ljepljivo.

Kotači - Auč jednostruka stijenka!

Gume - naginju prema semi-slick, vole asfalt i nabijenu zemlju, na rastresitom i mokrom bi mogle klizati. Brzo se kotrljaju, to im je najveća prednost. Za grad i lagane planinarske stazice odličan izbor.

Ručice mjenjača i kočnica - same po sebi nisu loše, ali su na žalost integrirane. Ako bi si htio staviti kvalitetnije aluminijske ručice kočnica (koje uvelike poboljšavaju rad kočnica) moraš mijenjati i shiftere i obrnuto. Cijeli sistem je velik, zna pri padu zapet za svašta i puknut. Osim toga, primjetit ćeš da "profi" biciklisti udalje kočnicu od gripa, pomaknu je prema unutra tako da kažiprstom hvataju samo kraj ručice. Dobiješ masu na odnosu uložene i dobivene sile kočenja (lakše je kočiti)http://mountainbikeriding.com/wp-content/uploads/2010/01/Index-finger-on-brake-lever-300x225.jpg, što u ovom slučaju ne možeš (ako udaljiš sve, onda ti je pak shifter predaleko).

Prednji mjenjač - loš, ali uglavnom za prebacivanje s prednjim mjenjačem imaš dosta vremena i ne šalta se često, većinom se vozi na jednoj šajbi

Zadnji mjenjač - tiha jeza. I kad se poštela ne radi dobro, a mora se štelati svaka dva dan. Loše za lanac i zupčanike

Pogon - sličan kao i zadnji mjenjač, u kombinaciji vrhunski rade da se međusobno sjebu. Glumi octalink, ali mu je osovina pogona četvrtasta - najlošija varijanta. Brzo se rubovi izglođu i pogonska pedala krene preskakati, nakon nekog vremena se nagne i prema van. Zupčanici su od lošeg i mekanog aluminija i spojeni su zakovicama, što će reći, kad se potroši jedan moraš mijenjati cijeli pogon (bez osovine, ali ako ti se već desi, onda je dobar čas za potrošiti još novaca i staviti pošteni pogon s poštenom osovinom)

Kazeta - isplati je se uzeti u ruku i usporediti s malo boljom, još uvijek low end kazetom tipa Alivio. Grozno neprecizno napravljena. Na njoj će se i bolji mjenjač na određenim zupčanicima mučiti i roštati. Isto kao i pogon, zakovani zajedno svi zupčanici.

Pedale - nikad mi nije bilo jasno zašto stavljaju plastične kad ih metalne iste kategorije koštaju isto. Uglavnom, ovakve pedale bi trebalo promijeniti još u dućanu. Kapljica vode i ne drže ništa, opasne su, kao da voziš bajk samo na felgama bez guma.

Guvernal i lulica - no name upravljački dio? Osjećao bih se vrlo nelagodno...

Sic, cijev sica i kočnice sasvim solidne.

Nadam se da nisam nikoga ubio u pojam =) To je jednostavno tako, koliko para, toliko muzike, a mužikaši u ovom sportu su dost skupi =)

Pedale bi svakako trebalo odmah promijeniti zbog vlastite sigurnosti. Preporučam flat pedale s punom osovinom i poželjno integriranim lagerima. Ovako nešto http://www.dsg.hr/slike/velike/85.jpg, nikako ovako nešto http://www.markoprojekt.com/system/content/p267-srednja.jpg. Može ih se naći za 100 kuna.

Za sve ostalo uglavnom vrijedi - vozi dok traje. No moja pretpostavka je da će prvo trebati promijeniti pogon i pogonsku osovinu pa vilicu. Najjeftiniji pošten pogon dođe negdje oko 400 kuna, ne isplati se kupovati polovno. Najjeftinija poštena vilica nova oko 700. Nađe se dobrih i polovnih, a jeftine vilice je lako servisirati. Vjerojatno će ti brzo otić i zadnji obruč, em šta će se voliti spigati, lako će pokupiti udubljenja... Kazeta će ti i sa boljim mjenjačem raditi probleme pa ćeš poželjeti i to promijeniti i tak... Uglavnom, skupi se, evo do sad smo spomenuli već preko 1000 kuna.

Naravno, postoje i biciklisti kojima ništa od toga ne smeta, bitno je da se nekak kotrlja =) I to apsolutno poštujem, naravno, svakom svoje

Nadam se da nisam nikoga zbedirao s ovim predugim postom :wigg:

EDIT: Uj! Što je brz Navigator, ubacio se dok sam natipkavo sto let

Eto, ja se opet moram složiti s Navijem. Fino se nadopunjujemo

Sve što si rekao apsolutno stoji, a posebno mi se sviđa ova usporedba bajka od 2000 i 7000kn. Čru!

Evo da pokazem i ja svoj bicikl koji mi sluzi iskljucivo za gradsku voznju , te sam s tom namjerom isao kupovat bicikl i se odlucio za bicikl marke TDS( tour de suisse).
Bicikl je upravo ono sto sam zelio
-Alu rama od neke izuzetno lagane legure aluminija te bicikl cijeli tezi oko 13 kg , svi varovi rucno obruseni tako da se nevide
-28" tockovi gore tanke gume marke schwalbe (model mi je ljeno ici pogledat) s zaštitom protiv bušenja
-Glave kotača Deore
-tvrda vila jer iskljucivo vozim po ravnim gradskim cestama i bicklistickim stazam a i zbog same mase u odnosu na vilu s amortizacijom
-Deore V-brake ,o diskovima nisam ni pomisljo jer mi u startu dizu cijenu a i odrzavanje je kasnije mnogo skuplje a to jednostavno po cestama u OS nemogu nikako iskoristiti
-Pogon Deore holowtech
-Prednji mjenjac Deore
-Zadnji mjenjac Deore
-Šifteri Deore
-Pedalama sam zaboravio marku ali nisu original, naravno ALU
-Gripovi iz Hervisa zadovoljavajuce udobni za cca 30 kn
-Korman Richey pro (detalje neznam)
-Cijev sica Richey
-Sic Selle Royal Viper
-Plasticni drzac za bocu
-Silikonska LED svijetla (ebay) i brzinomjer(vjerovatno Hervis)

ovo je tipičan primjer odličnog svakodnevnog gradskog bicikla koji će trajati godinama uz minimalna održavanja i bez zamjene iti jednog djela osim ako nešto nasilno ne strgamo neprimjerenom uporabom.

cijena bicikla je sigurno normalna jer nije brdo love išlo na nepotrebni amortizer(za grad nam stvarno nije nužan) niti za diskove(osijek je na ravnici)

zbog večih kotača i tanjih odličnih švalbica ova gradska jurilica ide kao strijela, puno puno lakše i brže od i jednog mountain bikea s ripnjačama.

često se takvi bajkovi nađu na njuškalu za normalnih cca 2000 kn.

Evo malo o cijeni :
http://www.tds-rad.ch/infoglueDeliverLive_tds/Tour+de+Suisse/Speed/Speed+Drive+Road+26%22
dole u tablici pod ovim modelom :Deore 27G. 590 V-Brake SFr. 1'399.00

(naravno to nije taj model ali je jakoo slican modelu na slici sa gotovo identicnom opremom)

1399 franka , mislm da je to daleko precjenjeno u odnosu na dijelove ,ali opet ta neka rucna dorada bicikla ne toliko masovna proizvodnja samo ime i ostalo puno vise kostaju nego sama oprema
Meni je polovan bio ponudjen za 3200 kn ,ali nakon sto ga nikome nije uspio prodat jer nema diskove nego obicni v-brake i uber vile dobio sam ga za 2700 kn


A sto se tice voznje tog samog bicikla ide jakoo glatko i bez puno muke .

da stvarno je skoro identičan, a cijena do neba. kad sam komentirao cijenu mislio sam na takve uobičajene modele sa deore opremom koji se mogu nači na našem tržištu, radi ih trek, fuji i još mnogi i sad na jesenskim sniženjima koštaju oko 3200kn. ovaj swiss made je malo pre pre skup. čuo sam za tu firmu i isprobavao sam jedan njihov bicikl vrlo sličan tvojemu samo sa XT opremom cijena polovnog u odličnom stanju + original swiss blatobrani i paket treger je bila 3000kn na njuškalu. bicikl je bio negdje na pola puta od zagreba do karlovca u nekom seocu.

na koncu sam zaključio da ne trebam dva bicikla 28", a pošto sam več imao author sinergyja onda sam kupio voodoo wangu i krenuo je slagati. zapravo cijeli život sklapam bicikle, još iz diba kada sam od rogovog ponyja pokušao napraviti BMX-a.
to je uključivalo nabavku ljevanih felgi, žutih guma ripnjača i u to vrijeme popularnog banana sica.

@ Navi, Utvara...hvala puno sam naučio, po Navigatorovom prvom postu znao sam da cilja na Trek 3500 i moj post bio je bio način da ga natjeram da se otvori...što je i napravio: dobro generalno mišljenje, koje sam zaistinu i očekivao...ne zato što sam poznavaoc bicikla ( moj zadnji bicikl je bio Rog Pony u drugoj poovici 60-ih )..nego sam malo guglao, proučio dropbike....tako ne, da sam potpuno znao, ali sam očekivao i razumijem vaše razmišljanje. Uostalom na vilici Treka 3500 piše da nije za teške terene ??

kakobilo , kupio sam ga povoljno ( 1800 ) =) , da odvojim sina od Battlefielda,. a možda mu ga i otmem ako me drmne kakav vaskularni....

Očekivao sam osvrt na loše strane low-end opreme i to dobio od Navia, a od Utvare pravu malu studiju...hvala obojici.

Svijet opreme za bicikle je dozlaboga sofisticiran u odnosu npr. skutere, koji su na prvi pogled kompleksnije mašine

pa mislim da bi slično mišljenje o tom modelu imao svatko kome su hobi i bicikli.

to je kao i sa noževima bolje ikakav bicikl nego nikakav, a ako sina odvoji od računala svoju je svrhu ispunio pa možda onda sin proda svoj PSP3 i kupi neku makinu od bajka a otac naslijedi kauguma bicikl, dovoljan za povremene vožnje svetkom i petkom

nekome je dobar a meni interesantan čak i ovakav







vrebao sam vlasnika fotićem jedno pola sata, zanimalo me što time radi, što prevozi i kako se to kreće. sve je bilo nekak dosta klimavo složeno. na žalost nisam ga dočekao tako da je to ostala nepoznanica. no bicikl je svakako živopisan.
fotkano ovoga ljeta pored esplanade

a ovako ja ponekad tretiram svoj stroj

temperatura je bila oko nule

ovo je podmornica a ne bicikl.

malo je trebalo podmazati nabe i lanac nakon ovoga.

u doba mog djetinjstva najpopularniji film vezan uz temu bicikala je bio BMX banditi. ima scena na početku di se klinci tako voze na svojim bajkovima. bome mi je trebalo jedno mjesec dana treniranja da skinem taj trik.
dugo sam još godina fascinirao curke u kvartu i šire tako se vozeči. što bi se reklo omastio sam brk zahvaljujući i tom triku. kasnije sam ga izvodio na motoru.

pošto se večina mojih kretanja odvija na biciklu, vrijeme je da i ja predstavim svoju bicikl ergelu

meni osobno najdraži herkules koji super odrađuje sve moje potrebe,ili bi rekao moja osobna mazga





ova ostala dva koristim mnogo manje, skoro i nikada za sad je herkules br 1









ove godine sam odpedalirao i do mora, ova slika je na vrhu Male kapele

Stari rog ...još uvijek broj jedan

Dravman
herkules bi bio i moj izbor bicikla za svaki dan od ova tri ponuđena nakon njega HEAD za malo šminka brdsku vožnju

Vuče
krasne fotke, a bicikl ne da će uči u povijest nego već je dio povijesti, ti krampovi su stvarno nepoderivi pri normalnoj exploataciji.

evo slika i mog bicikla. slikano je davno sa d600 zato je ovako plavkasto sve na nekih 350 m nadmorske visine i taj sam dan ispustio dusu pedalajuc posto sam napravio dosta kilometara i od 0 do 450 m nadmorske visine. scott voltage 3,od "dodatne" opreme stavio sam-nogar,brzinomjer,bocicu