Suzuki Jimny - "mini" terenac

puls je napisao/la:Još kada dođu gore ona silna svijetla.....

Mraz, jesi razmišljao staviti i ralicu?

Jedino ako će on čistiti crte a prave ralice kolnik.

Auto je prekrasan. Samo da ima bae mrvicu više mjesta.

Čestitke Vedran ... nek ti dugo i dobro služi ! Moram doči prije nove dole do tebe da napravimo jedan road book po snjegu ...

L.p. Max

maxina je napisao/la:

puls je napisao/la:Još kada dođu gore ona silna svijetla.....

Mraz, jesi razmišljao staviti i ralicu?

Jedino ako će on čistiti crte a prave ralice kolnik.

Nemojte tako... Može čistiti pješačke staze...one do 1m širine,možda čak i do 1,10m...

Još sam nešto sitno radio na njemu...

Popravio stražnje grijače stakla sa "tekućim srebrom". Spojen prednji led-bar i postavljena stražnja lampa. Moram negdje naći vodootporne konektore sa 2 i 4 pina pa prespojiti tako da sa lampe mogu skidati. Zadnja nije spojena jer trebam provući kablove kroz vrata i do releja a nisam još imao vremena za to. Usput ću staviti i nove maglenke i usput prefarbati ovaj povareni dio branika.

Tokar mi radi adaptere koje ću zavariti i napraviti podesive panharde, jer su trenutno kratki zbog podizanja pa su povukli mostove malo u stranu. Kada panhardi budu gotovi režem prihvat stražnjeg i spuštam ga da bude skoro paralelan s mostom, onda ga ne bi trebao bacati van centra na neravninama. Za prednji se još dvoumim dali da samo spustim prihvat da panhard bude paralelan sa "steering rod" ili da spustim i "pitman arm" pa onda i panhard u paralelu. Vidjeti ću kako će se ponašati nakon što sredim stražnji kraj.

Prihvat kakav ću napraviti:


Fotke:

Kolega Mraže, ja vas ama baš ništa ne razumijem, kao da jezikom Klingonatza pričate.
Do sad sam mislio da i ja vozim Suzuki Jimny, ali sam se, očito je, prevario. Pitaj Boga što su mi prodali...

@M., kad digneš na oprugama auto , onda imaš problema sa geometrijom, naime, radi pre kratkog panhard roda imaš manji "anšlag", a prekratki radius armsi na prednjem kraju i travel armsi na zadnjem zakreću mostove aksijalno, što rezultira prevelikim zaturom na geometriji prednjeg kraja, pa imaš "lagan" volan i loše održavanje pravca. Dakle osim panharda treba produžiti u prvom redu prednje radius armse, a po mogućnosti i stražnje uzdužne prihvate mosta (travel arm), s time da moraju biti i savinuti pod odgovarajućim kutom. U lift kitovima za manja dizanja, ovim do 2 inch-a obično su gumigelenzi (bushis) koji imaju radijalno ekcentričnu rupu za prihvat radius arma, pa to most vraća u normalan položaj. Hoću reći, nije dovoljno auto dići duljim federima i staviti amortizere sa duljim hodom, potreban je kompletan kit za ovjes. Plus ekstenzije za kardane.

Svjestan sam toga, zatto sam i krenuo polako dovrsavati lift od prijasnjeg vlasnika. Za sada sredim panharde i prihvate. Umjesto gumigelenza za vracanje castora sam razmisljao preraditi prihvat na mostovima da vratim u prvobitni polozaj... vidio sam negdje primjer takvog rjesenja i nije mi djelovao komplicirano za izvesti. A dalje cu vidjeti kaj i kako s vremenom i kilometrima.

Mraz koju dimenziju guma imaš sada na jimnyu?

Malo se igrao pa napravio bunker.

A sredio sam i panharde...

Ah, panhardi su od vitalnog značaja...

Kod kočenja je jedna strana malo ranije hvatala pa sam odlučio obnoviti kočnice. Kako me kod raskopavanja dočekalo iznenađenje u vidu jednog "modificiranog" cilindra (vjerovatno deblje pakne) odlučio sam staviti nove i za tu namjenu su se istokarili cilindri od prokroma. Neka sada zahrđaju ako mogu

Malo četkanja, poliranja, nove gumice, kilogram prokroma i eto novih kočnica.

Par novih sitnica

Čelične felge koje mi je donio kolega Max i na njima "ljetne" gume:



Zatim malo rezanja branika da gume ne zapinju. Za sada ovako pa po potrebi još skratim:







AVM Reinforced ručne ukapčalice:


Još ubacim nekakav RTC amortizer volana i dalje "samo" održavanje i borba sa ruzinom

Kad narastem i ja ću montirati ruchne ukapchalitze !!!

Ja imam old school bez gumbiča u kabini,dvije ručice i veseli te majka,zima mi je ići van drkat po kotaču.

Nice.!
..a šta su to ručne ukapčalice?

Meni gume bolje od auta

Ukapčalice tj. hubovi su veza između poluosovina i prednjih kotača: https://www.youtube.com/watch?v=F441XfFCPN0

Od kolege sgt. Medvjeda sam dobio sanduk od .50cal municije, malo ga uredio pa će poslužiti za držanje alata ili nekaj. Još razmišljam da li ga postaviti na nosač za "razno" ili pustiti unutra.





Uzeo sam dodatni nosač rezervne gume i iskoristio ga za izradu nosača za "razno". Prvo sam mislio staviti Jerry kanistre za gorivo i/ili vodu,no skupi su pa taj plan pričekati. Do tada možda stavim sanduk za moniciju a radim si i nosač za bajk. Usput napravio i držač za lampu te "tow points" ili kako se to već kaže po naški.

Lajkiram gosn Mraz. Jako lijepo.

PS nema onog maleckog koji plješće ali evo i ovaj je prigodan

Išao s frendom na kavu po staroj skijaškoj stazi kroz šumu pa snimili nešto materijala da ubacimo u neki njegov projekt, reklama vražjeg vrta. Ovo je par scena iz vožnje, brzinski video.



Inače se još nešto varilo i radilo varilo po Suzukiju ali sam bio lijen slikati.

Hm, jedan kadar znakovito fokusira vratašca spremnika za gorivo ove male i vječno žedne nemani...

Pa moj ne troši puno, natočim ga do vrha i izdrži cijeli mjesec.

Doduše, u tih mjesec dana napravi 200km...

Mislim da tvoj pošto si ga digao potroši sada malo više ali ako ga ne ganjaš preko 4000 mislim da ga možeš komotno držati na max 10 litara / ali gdje ? ... teren i gradska vožnja je ipak nešto drugo - možeš komotno doči i na 12 litara ako radiš kratke vožnje dok ti je upaljen još i čok i motor se ne uspije ni zagrijati na radnu temperaturu / ali na otvorenom (autoput) ako se ne preteruje sa brzinom komotno ga se moža voziti sa 7 - 8 litara -( sa brzinom 100 do 110 km/h ) ! puno zavisi i od stanja motora, održavanja i opterečenja - ipak je to 1.3 L motorčič ... Ja sam bio sa njim po pitanju potrošnje vrlo zadovoljan !

L.p. Max

Meni je na otvorenoj cesti potrošnja oko 7.5l što je ok obzirom da je dignut 3" i svaki kotač je oko 9kg teži nego original, što se primjeti i na ubrzanju i kod kočenja. No, vrlo rijetko je na otvorenoj cesti

Napravio i "swaybar disconnect".

Duuuugo nisam ništa ovdje pisao pa evo par "novosti".

Na tipičnim mjestima na kojima Jimny voli "procvjetati" bilo je nešto hrđe, ne zabrinjavajuće no bilo je ljeto i imalo se vremena pa sam taj dio povario i onda cijeli auto raskopao koliko sam mogao pa očistio, prošao kemijom protiv hrđe, pa temeljnom, pa lakom, pa bitumenom. Doslovno svaki kut na šasiji i veći dio limarije. Finih tjedan dana posla.













Zatim je došlo rezanje branika i "bull bar". Nosač povario na šasiju, bull bar napravio od nešto cijevi i par koljena i bilo je to okej.













Pa stražnje "recovery points" ili klinci za šlepanje.


Pa ToughDog RTC damper iliti amortizer volana. Puno ugodnija vožnja, auto je manje nervozan na neravninama.


Onda rekoh fućkaš sve pa uzeo vitlo od 9500lbs. Zavario nosač za vitlo, napravio nosač za releje kod akumulatora, stavio bolje kablove...











Zatim shvatio da ići mići akumulator od 330A neće pokretati vitlo kako spada. Pa izrezao nosač za akumulator, napravio novi nosač za veći akumulator, pomaknuo releje, pomaknuo osigurače, napravio nove kablove, preselio polove i ubacio AGM akumulator od 680A. Vjerovatno će na proljeće još jedan isti pod haubu.











Kako mi terminali za akumulator i redni osigurači nisu još stigli a zima je dokrajčila originalni akumulator privremeno sam spojio novi. Ne izgleda lijepo ali radi i kontakti su dobri.

Mislim da Japanci nisu ni u snu očekivali da im netko ovako čerečiti Jimnyja!

Kakav Jimnocid...

Masakr sa pozitivnim ishodom...