Najbolji terenac

Nemanja88 je napisao/la:G Klasa je definitivno najbolji terenac.
.

Nemanja88 je napisao/la: Defendera nisam imao prilike da probam, tako da ne mogu da napravim poredjenje. .

Misliš li da ovo može jedno sa drugim stajati a da ne pobija jedno drugo.
Radi ovakvih tekstova iskusniji ljudi neće napisati ništa.

Da ne pišem bedastoće,samo dvije riječi.

LADA NIVA.

Nekoliko je modela koje bih volio/želio imati ali realno gledano jedini kojemu bi stvarno vadio mast i izvlačio maksimum je Lada Niva, upravo zato jer je no-nonsence auto koji je jeftin za kupiti, sposoban i jeftin za održavati.

G-klasa možda je vrhunski terenac, no sa cijenom osnovnog modela od 96.117,90€ (upravo skinuo podatak sa http://www.mercedes-benz.hr) mislim da bi mi više služio kao ukras nego što bi vozio po upitnim putevima, upravo iz straha da ga ne oštetim.

Da nema finansijskih ograničenja napravio bih crawlera i išao gde ne mogu ni Niva ni G-klasa.

mislim da je NJIVA definitivno BEST BUY, po performansama i cijeni.. takav omjer tesko da netko drugi moze isporuciti..

U nedjelju sam vidio što može Lada sa montiranim traktorskim gumama,kud smo išli kroz šumu nebi ni sramežljivija divokoza krenula...a nije ti šteta auta,to je najbitnije za pravi offroad.
Kolega je parkira tak da je nasloni na bukvu,bremzi nema.

meni je land rover defender jedan od najdražih terenaca... vidio sam da je netko pisao da je zastarjeo...naprotiv

ali ja nemam ništa protiv starih modela, baš njih sam zavolio

evo spomenut cu još neke koje mislim da nitko nije spomenuo... meni se sviđaju IVECOvi terenci, ti idu svuda...evo jedan meni najdraži, ali neznam jel se prodaje ovako, koriste ga naši vojnici u afganistanu


i renault sherpa koji podsjeca na hummera

da, ovo su sve lijepi i jeftini terenci, svima dostupni... ako zivis jedno 200g a stedis 300g

haha, sam sam čekao da mi netko to napiše... al pročitaj naslov teme... nepiše najpoboljniji terenac, nego najbolji terenac

ma vjeruj , nisu ni najbolji... onda bi tu spadao i lamboghiniev terenac.. LM002



a auto trosi 100l na 100 km!

voze se u arabiji, kuvajtu itd... pitam se zakaj..

Nisam primjetio da se spominjao Iveco Massif.

Kratka priča je da se u Španiji po licenci Land Rovera radila Santana PS10 koju je preuzeo Iveco te odlučio starom Defenderu dati neke nove tehnologije i dorade i tako je nastao Masiff nakon što je Giorgetto Giugiaro promjenio 87% originalnih dijelova Defendera (uključujuči i samu šasiju koja je od Iveco Daily 4x4).

Udobnost u vožnji je razlika nebo-zemlja od Defendera dok su terenske sposobnosti navodno čak i bolje od originala.

Stvar se proizvodila 2007-2011 kada je zbog male prodaje Iveco zaključio ugovor sa Santanom.

Cijena po EU je bila od 25.000€ kada se počeo prodavati.

to mraz

Rox, ova dva vojna terenca što si naveo su sigurno dobri za pustinje ali za šumskih uskih planinskih puteva bi bili na kraju ljestvice radi dimenzija.
Kada se za nešto stavlja prefiks "naj" onda mora ispuniti mnogo više od toga da su ti -lijepi i da ti se sviđaju.
Cultas to šaljivo spominje ali jedan važan faktor je i cijena tj. pristupačnost nabavke u pojedinom podnjeblju.
Vjerujem da bi ovi tvoji u Holywood-u bili "naj".

slažem se u potpunosti

Jolender je napisao/la:

Nemanja88 je napisao/la:G Klasa je definitivno najbolji terenac.
.

Nemanja88 je napisao/la: Defendera nisam imao prilike da probam, tako da ne mogu da napravim poredjenje. .

Misliš li da ovo može jedno sa drugim stajati a da ne pobija jedno drugo.
Radi ovakvih tekstova iskusniji ljudi neće napisati ništa.

Da, tacno je da Defendera nisam imao prilike da probam, ali nije bas da spadam u kategoriju "neiskusnih" sto se off roada i vozila generalno tice. A to da je G Klasa najbolji terenac, to mogu potvrditi mnogi jos iskusniji vozaci, testovi, video snimci i sl. Po mnogima je najbolji, pa i za mene licno. Napisao sam da se ljudi generalno tu dele u 2 tabora ( G vs. Defender ), nije mi namera da vredjam one koji voze ili vole Def-a, jesu to malo situacije i poredjenja tipa "ko je bolji - Ferrari ili Lamborghini?", ali po onome sto G pruza i sto moze, po mnogima ostaje neprevazidjena. Za mene su dovoljne 2 stvari: G je Mercedes, dakle Nemac, i tu se dalje nema sta pricati, kao i to da G ima zakljucavanje sva 3 diferencijala, dok Defender zakljucava samo srednji. Igrom slucaja imam prijatelja koji poseduje Jaguar XJ6, kolekcionarski primerak, i on obozava Britance, ali mi je ujedno objasnio i pokazao kako su bespotrebno komplikovali neka resenja oko mehanike.

Ja mislim da se ti o ovoj temi informiraš na ovakvim mjestima:

http://www.tportal.hr/lifestyle/autozona/165950/Evo-zasto-se-nitko-ne-izruguje-Ladi-Nivi.html

To koliko je Mercedes G "najbolji" ćeš saznati tek kada ga pokušaš zaraditi i kupiti.

Ja cu se lagano povuci sa teme... Nikada nikome nisam gledao u dzep, a to da li cu ja zaraditi i kupiti Mercedes G ili ce mi ga kupiti tata, to nije bitno. Bitno je da je za mene, a i za mnoge najbolji terenac. I da, ne vidim zasto je kvalitet necega vezan za "pokusaj zarade i kupovine" istog... Ako neko nema para za G, vec za Ladu Nivu, ne treba da pljuje po istom Mercedesu, a Nivu da favorizuje. Postujem svaki posteno zaradjen dinar, kunu, euro itd., ne cenim ljude po tome koliko imaju, ali objektivno je da je G daleko ispred mnogih terenaca.


Pozdrav, Nemanja.

Ja sam Lada-š ali moram priznati da je mladi kolega Nemanja napisao "politički korektan" post kojeg bi mogao potpisati.

Najbolji mogući terenac...

Nemanja88 je napisao/la:Ja cu se lagano povuci sa teme... Nikada nikome nisam gledao u dzep, a to da li cu ja zaraditi i kupiti Mercedes G ili ce mi ga kupiti tata, to nije bitno. Bitno je da je za mene, a i za mnoge najbolji terenac. I da, ne vidim zasto je kvalitet necega vezan za "pokusaj zarade i kupovine" istog... Ako neko nema para za G, vec za Ladu Nivu, ne treba da pljuje po istom Mercedesu, a Nivu da favorizuje. Postujem svaki posteno zaradjen dinar, kunu, euro itd., ne cenim ljude po tome koliko imaju, ali objektivno je da je G daleko ispred mnogih terenaca.


Pozdrav, Nemanja.

Ličiš mi na mog susjeda tvojih godina koji je prije pet godina izjavio da je Ferari najbolji auto i da neće voziti drugi dok ga ne kupi, sada vozi Citroen xsaru od tate

Nitko ne favorizuje Ladu a potcjenjuje odličnog ali široj populaciji radi cijene nedostupnog Mercedesa G što ti nećeš ili ne želiš shvatiti kao veliki minus.

Pokušava se argumentima izdvojiti nešto prikladno temi foruma.

Pošto su tvoji argumenti: "G Klasa je definitivno najbolji terenac", "Defendera nisam imao prilike da probam" ili " ljudi su rekli da je ovaj bolji" ja se lagano povlečim iz polemike sa tobom.

Da je pisalo -G klasa je "za mene" najbolji tetrenac ja nebi slova otipkao na tvoje postove.

Miles@ ovaj tvoj baš i ne pere zube

gdje ja prođem biciklom vasi terenci nemogu ni zamislit


neznam puno o terencima ali svaki terenac ima sve 4 vuce, blokadu diferencijala...

mislim da je jako bitna stvar kod terenaca mali međuosovinski razmak znaci nema sanse da defender prođe tamo gdje prođe lada ili suzukijev samurai!

ispravite me ako grjesim

http://autoklub.jutarnji.hr/maleni-gaz-spasio--mrcinu--od-toyote-od-nabujale-rijeke/997469/

baš sam ja htio jučer staviti link koji je stavio kolega Aries,gdje se vidi kakve su nekad kvalitete i snage bili terenci(bolji su od većine pa i ako ne od svih "terenaca" danas)

https://www.youtube.com/watch?v=5bpyuqr7uVY&feature=player_embedded#!

Nisam primijetil a možda mi promaklo.Ima na yubito (KIRO men čenel) prerada Uaz sa ford motorom jako ljep i kvalitetan stroj.Za nedavnog posijeta obrijanom bratu u Bg vidim isti u garaži.Jebat ga ima se para pa uzeo kaže.A zaš zbog čega je u betonu-garaži-.Žena uzela pa si umislila da je prerada vozit kao merđan terenac, tup po gasu i prevrnula ga nakrov.Pa reko vidil sam na yuotube kako to silno ide,sigurno je uletila preko grabe.Veli ma kakva graba,izletila iz garaže zver uprla u zid krenuo uvis i na krovče.Napio se ulja i sad puste pare stoje dok se majstor ne vrati u garažu.To je terenac, preporučam vam da potražite taj klip da to vidite al u Ruskim uslovima.Ima slićan i u Ukraini maher za prerade.

... Došao sam po informacije o budučem terencu na forum a vidim da na forumu tehničko obrazovanih forumaša baš i nema puno a to i znamo nije potrebno za kretanje po šumama ...

Pokušaču da svojim revnim znanjem nekako pomognem onima koji če krenuti po mojim stopama kasnije i sve što saznam o toj temi i iskustva koje ču skupiti u toj mojoj potražnji nekako tu ispoljiti ...

Dakle ... Kao prvo - mislim, da se za šumski teren najbolje pokazao mali uski terenac kao npr. Suzuki Samurai - zbog njegovih dimenzija i njegove konstrukcije. (Lovci ga kod nas puno koriste i hvale njegove osobine kod izvlačenja lovine iz nepristupačnih terena) .

Terenac koji se dobro odnosi prema šumskim putevima mora biti napravljen kao kamion - znači karoserija je odvojena od šasije ... Prvenstveno - da bi se moglo kasnije dignuti karoseriju od trapova te na taj način postiglo veču efikasnost vozila na terenu, a i samom izvedbom (zbog jače konstrukcije) ...

Kakve su osobine dobrog terenca ? Mora imati trbuh što više od tla, da bi savladao neravninu terena bez doticanja tla ili još gore njegovih mehanskih sklopova !
Zbog toga ljudi koji se bave off-road takmičenjima stavljaju izmedju karoserije i trapova spacere - to je komade materiala s kojima omogučuju 1: da dignu što više karoseriju , 2: da mogu staviti više i šire profile guma na njega i time povečaju performanse svom vozilu.
Stavljaju se pri tom zahvatu i jači amortizeri, da bi se sada višlja silhueta vozila stabilno upravljala.

Ako je velik otvor blatobrana na vozilu što se uzdizanjem i postiže time se sprečava i skupljanje blata u samim blatobranima što ponekad kod stvarno blatnjavog terena čini čak blokiranje točkova !

Koje su još važne osobine terenca ?

Mora biti čvrst, ne treba imati neku jaku mašinu u njemu jer da bi dobro savladavao teren mu pomažu krači stepeni prijenosa i razni dodatci - kao npr. blokada diferencijala, reduktor i sl. .
Mora biti što jednostavniji za upravljanje, biti jednostavan za održavanje i dostupan za popravak / tako da u slučaju biločega možemo si pomoči sami .

Motori takvih terenaca obično ne budu zadnji krik tehnike nego dobri stari jednostavni agregati sa manjim brojem ventila (2 na cilindar umjesto 4 kao kod novijih motora) bez turbine i sličnih pomagala (više djelova motor ima više mogučnosti postoji da če koji otkazati) / niti če se u terencu nači motor sa previše visokim brojem okretaja jer po terenu više znači okretni momenat nego najviša snaga motora !

Obično ti agregati troše više i izdržljiviji su jer od njih zavisi naš život pa se više pažnje daje na dugi vjek trajanja motora i sigurnost nego na njegov efektivni iskoristak !

Mora biti i kadar pretrpjeti veča opterečenja jer zavisi od njega da li čemo stiči preko nekog blatnjavog terena ili rijeke ili če nam sredstvo otkazati prije završetka akcije i time ogroziti naš opstanak !

Obično viša potrošnja goriva znači i da je motor termički zaštičen jer izgaranjem viška goriva u procesu se motor kod opterečenja hladi - ( znamo, da su ponekad kileri kod terenaca zatrpani blatom i da ne rade baš 100% svoj posao ) ...

Vinč ili vitlo mu je jedan od dodataka s kojima ako znamo baratati možemo činiti čuda - ne samo izvlačenje iz blatnih kupka ili rijeka te vučenjem preko nekih prevelikih uspona koje moramo savladati ponekad iz nužde ...

Dešavalo se da su ljudi dizali s njima vozila za omogučiti dostupnost kod popravljanja , čak znam za primjer, kad su spuštanjem sa planine udarili i oštetili terenac pa ga vitlom toliko izravnali (prvi trap) da su se mogli s njim vratiti ...

Dakle polako skupljam informacije o tome koji bi meni terenac odgovarao i skoro sam se več ubedio - da ču pokušati nabaviti jedan mali Suzuki Samurai / jer mi nekako odgovara najviše od svega poznatoga po dimenzijama ... jer šume tu oko mene po kojima se krečem su neprehodne za sve što je šire od njega a i sam se dosta razumem u mehaniku pa ču si ga moč i jeftino popravljati i preraditi do potrebnih karakteristika ...

Jasno da je izabran i zbog vrlo pristupačne cjene i njegove proširenosti a drugo ... jer iako dimenzijsko "mali" on je vrlo dobro iskonstruirani i efektivan terenac !

Idem u potražnju i ako nabašem na neki primerak povoljnje cjene i u dobrom stanju / makar sa nekim mehanskim kvarom - pokušaču ga ove godine nabaviti - nadam se da če mi ove godine sredstva biti dovoljna.

... Mehanskih je kvarova kod njega vrlo malo - najčešče ih izdaje loše stanje limarije koja je podvrgnuta hrdžanju na mjestima gdje bude pričvrščena na šasiju i mjestima gdje se zaustavlja blato !

LP MM.

Mad Max je napisao/la:... Došao sam po informacije o terencu a vidim da na forumu tehničko obrazovanih forumaša baš i nema puno

Možda si na ne baš prestručnom mjestu kaj se mehanikacizacije tiče ... vjerujem da bi puuno više informacija mogel dobiti .. Tu .. pogotovo kaj se Samuraja tiče .. to je vozilo ikona Off Roada kod nas, na neki način .. vjerujem upravo iz razloga koje si napomenuo ..

Nema veze ja sam to onak spontano moral spomenuti.
Inaće naziv linka kojeg sam spomenil je Uaz +ford 2,9 v6 scorpio.i ima na jednom dvije a na drugm linku osam poveznica.Neznam da bi to moglo nekog ostaviti ravnodušnim.Smanjite registre zvuka,a za filing preporučam neku poticajnu mijeru.HAHAHAHA

@Kolege Max i Rubberduck, ne zove li se Samuraj već godinama Jimny ? Ili se varam ?

U pravu si ... samo .. moje skromno mišljenje je da su Samurai puno kvalitetnije napravljeni , bezobzira kaj je Jimny novije godište .. 90% Samuraja nađeš više na Off Road forumima nego Jimny -a ...

1980-1985 - Suzuki SJ410 1.0L
1986-1995 - Suzuki SJ413 1.3L
1996-Up - Jimny/Sierra (Leaf)
Evo jedan iz Delnica kaj je prodan prije par mjeseci ..

http://tiny.cc/zuki

Mislim da nije kvaliteta ta koja odlučuje da li Jimny ili Samurai pošto si djele sve mehanske sklopove i agregat nego je cjena djelova, limarija koja je zahtjevnija za održavanje - dok je Samurai ko kockica Jimny ima več linije koje teško izglačaš kad ga negdje prisloniš ...

RubberDuck ... imam tu mogučnost da iz njegove mašine istisnem više konja nego ima taj monstrum iz Delnica ali imam nešto sasvim drugo u planu ...

Želim prvenstveno - imati pouzdani terenac koji još podnosi brzine do 100 km/h bez prevelikog troška da se mogu doči kod Mraza u Delnice sakriti preko vikenda i da me otprati po šumskim stazama dio puta da ne trošim vremena i da u slučaju da se sve pogorša stignem vratiti kuči prije smaka svijeta , da mi skrati dio puta do vikendice jer dva dana su mi malo kad se maknem sa posla da jedan potrošim za transport stvari itd. a i malo zbog moje dečje prirode koja me od malih nogu tjera - da ko Grunf kopam i rasturam limene kutije ...

Moj kolega koji je godinama po off road stazama furao Daihatsu Ferozu mi je danas prilikom razgovora preporučio Ferozu jer su možda malo manje oštre za teren ko Suzuki ali su na trečinu cjene, - več u prilično dobrom stanju košta svega tisuču eura ... Dok Suzuki teško nalazimo u istom stanju za 3.500 eura i to bez vitla ... možda je Feroza svega 10 canti šira od Suzija tako da za šumu je još preporučljiva !

Motor imaš na odpadu u Daihatsu Baleno i nekim Šaradima skoro đabe i padne šraf na šraf u ferozin menjač ... košta trečinu cjene suzija a izdrživi su i ne hrđaju ko suzi ... pošto me zna i mogao je ocjeniti šta ču ja raditi sa tim Suzukijem je rekao da možda bolje da si kupim Subaru Justi ili pak Pandu jer če mi biti dovoljni za to što ih trebam

Malo me poljuljao u odluki ali svejedno mi je Suzuki nekako simpatičniji ...

Mad Max ...
Imaš pravo za Ferozu .. ima ju moj kolega već valjda 20 godina i prezadovoljan je s njom .. doduše, ne koristi je baš za Off Road natjecateljski ali, onak za gušt vožnju da .. stalno mu se 'vrte' raznovrsni auti u dvorištu, a Feroza je tu konstanta .. hehe .. valjda to sve govori .. :migg:

Ja vozim Fronteru, godinu i pol, a kao drugi/prvi auto već 35 godina vozim Willy's-a iz 1945 .. i isto ko i Feroza kod frenda .. ostaje tu di je ...